- روتیتر: نگاهی به بودجه ۱۴۰۱ شهرداری تهران؛
بررسی قانون بودجه ۱۴۰۱ نشان می‌دهد، شهرداری تهران، برای سالجاری با توجه به مشکلات اقتصادی توسعه خدمات و حمل و نقل عمومی را در دستور کار اصلی خود قرار داده است.
به گزارش اقتصادرسا به نقل از ایرنا، پس از آنکه اعضای شورای شهر تهران در جریان چهل و چهارمین جلسه شورا، کلیات ۵۰ هزار میلیارد تومانی بودجه ۱۴۰۱ را به تصویب رساندند، ۲۴ بهمن‌ماه سال گذشته در خلال چهل و هفتمین جلسه شورا، پس از بررسی جز به جز تبصره‌ها، قانون بودجه ۱۴۰۱ شهرداری تهران و سازمان‌ها و شرکت‌های تابعه با رقم ۵۰ هزار و ۳۷۰ میلیارد تومان به تصویب می‌رسد.
بررسی قانون بودجه ۱۴۰۱ شهرداری تهران نشان می‌دهد، ارتقای کیفیت خدمات شهری، افزایش اعتبار برای زیرساخت‌های عمرانی و توسعه سیستم حمل ونقل عمومی پایتخت در دستور کار بودجه‌نویسان مدیریت شهری قرار داشت. در تأیید این گزاره به صحبت‌های علیرضا زاکانی شهردار تهران می‌توان اشاره کرد که با تأیید اختصاص ۳۶ درصد از بودجه شهرداری در سال آینده به حوزه حمل‌ونقل، از رشد ۱۵۰ درصدی ظرفیت شبکه اتوبوسرانی تهران با افزوده شدن سه هزار و ۲۵۰ دستگاه اتوبوس به ناوگان اتوبوسرانی در سال ۱۴۰۱ خبر داد. همچنین به گفته زاکانی علاوه بر افتتاح هفت ایستگاه مترو در آینده‌ای نزدیک، مطالعات مربوط به عملیات عمرانی ۱۳۸ ایستگاه در ۴ خط متروی دیگر در حال انجام است.
به ناوگان اتوبوسرانی به میزان ۴ سال گذشته توجه شد!
در همین رابطه، رئیس کمیسیون عمران، خدمات شهری و روستایی شورای شهر تهران اخیراْ در گفت‌وگویی با اشاره به اینکه در ۶ ماه نخست از فعالیت شهرداری، تیم جدید مدیریتی شهری از حداقل توقع شورای شهر هم بیشتر عمل کردند، اظهار کرد: «تحقق ۹۳درصدی بودجه اصلاحی شهرداری تهران و کسب درآمد برای تهران در حدود ۳۵ هزار میلیارد تومان مهمترین اتفاقی بود که رقم خورد.
محمد آقامیری به تلاش مدیریت شهری ششم و اعضای شورای شهر برای خرید و تجهیز ناوگان حمل و نقل عمومی تهران نیز اشاره و ابراز کرد: به ناوگان اتوبوسرانی در ۶ ماه گذشته معادل ۴ سال مدیریت شهری گذشته توجه شد و علاوه بر خرید ۱۲۵ دستگاه اتوبوس و اورهال ۵۰۰ اتوبوس فرسوده شهر، شاهد قرارداد خرید یک هزار دستگاه اتوبوس برای کلانشهر تهران بودیم، به ثمر نشستن قرارداد تامین ۶۳۰ واگن مترو و افزوده شدن آن در سالهای آینده کمک بزرگی به حمل و نقل ریلی پایتخت است.
سیگنال رشد ۱۰۰ درصدی اعتبارات برای تملک دارایی‌های سرمایه‌ای
همچنین، بررسی ردیف‌های درآمدی و محل هزینه کرد درآمدهای پیش‌بینی شده در بودجه شهرداری تهران یک سیگنال مهم و امیدبخش را به ساکنان کلانشهر تهران و سرمایه‌گذاران حوزه عمرانی مخابره می‌کند.
گواه این ادعا، تصویب ۲۰ هزار و ۸۶۸ میلیارد تومان در بخش مصارف برای اعتبارات تملک دارایی‌های سرمایه‌ای است. از این‌رو، رشد چشمگیر بودجه مرتبط با تملک دارایی‌های سرمایه‌ای (نسبت به سال گذشته) توام با تحقق ۹۳ درصدی بودجه ۱۴۰۰، یکی دیگری از سیگنال‌های تمرکز مدیران شهری برای توسعه زیرساخت‌های خدماتی در تهران طی سال جاری محسوب میشود.
به گفته مدیرکل برنامه و بودجه شهرداری تهران، بر اساس سیاست تمرکز بر تکمیل پروژه‌های نیمه تمام و توسعه زیرساخت‌های عمرانی و خدماتی شهر، اعتبارات مربوط به تملک دارایی‌های سرمایه‌ای با رشد حدود ۱۰۰ درصدی نسبت به سال ۱۴۰۰، ۴۱ درصد از مصارف بودجه ۱۴۰۱ شهرداری تهران را به خود اختصاص داده است. همچنین با لحاظ ۷۸۲ میلیارد تومان اعتبار اورهال ناوگان ریلی در سال ۱۴۰۱ نسبت به سال گذشته، افزایش ۶۸ درصدی نسبت به سال ۱۴۰۰ در این حوزه قطعی شده است.
امیر شهرابی اظهار می‌کند: با توجه به تقسیم‌بندی ۶ گانه مأموریت‌ها، ۳۶ درصد سهم بودجه ۱۴۰۱ به مأموریت حمل و نقل و ترافیک، ۳۰درصد به مأموریت توسعه مدیریت و هوشمندسازی شهری، ۱۶ درصد به مأموریت خدمات شهری، هشت درصد به مأموریت اجتماعی و فرهنگی، ۶ درصد به مأموریت ایمنی و مدیریت بحران و سه درصد نیز به مأموریت شهرسازی و معماری اختصاص یافته است.
گفتنی است، بر اساس نیازسنجی ها و رایزنی‌های مدیران شهری، رد پای توسعه شبکه حمل‌ونقل و تأمین منابع مالی برای پروژه‌های عمرانی در شهرهای مختلف، در قانون بودجه کل کشور نیز به چشم می‌خورد.
از این‌رو، بر اساس بند (الف) تبصره سه قانون بودجه ۱۴۰۱ کل کشور، دستکم دو میلیارد دلار فاینانس برای توسعه حمل‌ونقل ریلی درون شهری و خرید ناوگان پیش‌بینی شده، از طرفی، مجوز انتشار اوراق مالی اسلامی بر اساس بند (د) تبصره پنجم بودجه، به میزان ۱۲ هزار میلیارد تومان جهت توسعه حمل‌ونقل عمومی، بازآفرینی شهری در بافت‌های فرسوده و مدیریت پسماند برای شهرداری‌ها فراهم شده است. همچنین، بر اساس بند الحاقی اول تبصره هفتم، امکان واردات واگن و اتوبوس درون شهری توسط بخش خصوصی، مد نظر قرار گرفته است.
بر اساس آنچه مطرح شد، انتظار شهروندان تهرانی برای سهولت در دسترسی به زیرساخت‌های حمل‌ونقل درون شهری و افزایش کیفیت امکانات فعلی پر بیراه نیست. دغدغه‌ای که طی سالیان گذشته پررنگ‌تر هم شده و پرهیز بودجه نویسان تازه نفس شهرداری از اختصاص سهم برجسته‌ای از درآمدها به هزینه‌های جاری، ارتقای کیفیت خدمات شهری را شدنی تر کرده است.
بررسی کارنامه مالی و واقعیت دخل و خرج‌ها در اغلب دستگاه‌های اجرایی و خدمت رسان شهری و کشوری طی سال های اخیر، بیانگر یک واقعیت دردناک است؛ محدودیت منابع و کسری بودجه! پدیده ای که پیامدهای ناگوارش را در سفره مردم و توقف روند بهسازی و توسعه زیرساخت‌های عمومی نمایان کرده است.
جایی که با تشدید تحریم‌ها و افت قیمت جهانی نفت، شیر این طلای سیاه دیگر یارای تراز دخل و خرج دولت و دستگاه‌ها را نداشته و افکار عمومی همه ساله نگران از اعداد و ارقام مرتبط با کسری بودجه سال آینده، کمربندها یشان را برای تکانه‌های اقتصادی سال پیش رو، محکم می‌بندند!
در این میان، مدیران کلانشهر ها، از مواجهه با پیامدهای رکودی تورم‌های شدید، تلنبار شدن مطالبات شهرداری‌ها از دولت و سایر دستگاه‌ها و نیز فرسودگی تدریجی زیرساخت‌های خدماتی شهرهای بزرگ در امان نیستند.
به همین جهت اغلب کارشناسان، دستکم بر اهمیت رسیدگی به تجهیزات پیشین و نیز گسترش شبکه خدمات شهری، حتی در شرایط تنگنای بودجه تأکید دارند.
- توضیحات
- دسته: راه ،مسکن و شهرسازی
قبول مسئولیت اداره شهر تهران با سبد متنوعی از مشکلات تلنبار شده، از سویی قابل تمجید و شجاعانه و از طرفی محکی برای تازه واردان خیابان بهشت محسوب میشود.
به گزارش اقتصادرسا به نقل ازخبرگزاری دانشجو؛ کیفیت سکونت در پایتخت ایران چنگی به دل نمی‌زند و شهروندان در مواجهه با انواع و اقسام مشکلات شهری، گلایه‌هایی به حق دارند و چشم‌انداز آینده (براساس روند قبلی) را نگران‌کننده می‌دانند.
مشکلات عدیده‌ای که به نوعی با پوست و گوشت ساکنان پایتخت آمیخته شده! از اتلاف وقت و هزینه شهروندان در «ترافیک‌های کلافه کننده» تا ریه‌های عجین شده با «آلودگی هوا «از «نقصان ناوگان حمل‌ونقل» تا «بد مسکنی اقشار آسیب‌پذیر» و نیز از «سقوط آزاد صدور پروانه‌های ساختمانی» تا بی‌توجهی نسبت به افزایش «معتادان متجاهر و متکدیان».
فهرست بلند بالای آسیب‌هایی که دستکم می‌شد با مدیریت کارآمد شهری، قدری آنها را تعدیل و در راستای پیشگیری از شدت یافتنشان تدبیر کرد. هرچند نگارنده از نیازهای معقولی همچون «تأمین سرانه فضای سبز»، «تکمیل پروژه‌های عمرانی» و «هویت‌بخشی به معماری و شهرسازی تهران» در مرقومه پیش رو چشم‌پوشی می‌کند. (آن‌قدر اوضاع، وخیم است)
با این تفاسیر، قبول مسئولیت اداره شهر با سبد متنوع و عمیقی از مشکلات آن هم درشهر تهران به عنوان نقطه تمرکز کشور، از سویی قابل تمجید و شجاعانه و از طرف محکی جدی برای تازه واردان خیابان بهشت است.
جایی‌که بیست و هشتم خردادماه، انتخابات شورای ششم شهر و روستا توام با انتخابات ریاست جمهوری برگزار و علیرضا زاکانی با ۱۸ رأی از مجموع ۲۱ رأی اعضای شورا، از ۱۱ شهریورماه سال گذشته، با حکم وزیر کشور فعالیتش را آغاز کرد.
خبرنگار اجتماعی خبرگزاری دانشجو برای بررسی عملکرد مدیران جدید شهرداری در مواجهه با مسائل مذکور، علاوه بر بررسی اظهارات شهروندان و فعالان رسانه‌ای در فضای مجازی، به سراغ برنامه‌ریزی صورت گرفته طی ماه‌های اخیر رفته است.
فضای مجازی؛ از نبرد سیاسی تا تجمیع گلایه‌های شهروندان
بررسی‌ها نشان داد، بخشی از تحرکات کاربران در فضای مجازی، به نبرد سیاسی میان طرفداران و مخالفان کادر جدید شهرداری اختصاص دارد که البته با تغییر رویکردهای مدیریتی، قابل پیش‌بینی و اجتناب‌ناگذیر است. الباقی پیام‌های کاربران ناظر بر مواجهه شهروندان با مشکلات ریز و درشت تهران است که مسئولان شهرداری تهران بر تجمیع، پالایش و رسیدگی به این مسائل از کانال بازوان رسانه‌ای خود تأکید دارند.
گردآوری اطلاعات ناظر بر اقدامات شهرداری در ماه‌های اخیر حاکی است، افزایش ۱۰۰ درصدی بودجه ۱۴۰۱ شهرداری تهران در حوزه تملک دارایی‌های سرمایه‌ای، نشان از تمرکز مسئولان برای پایان بخشیدن به پروژه‌های نیمه‌تمام و صرف بخش قابل توجهی از منابع مالی برای طرح‌های زیرساختی شهر است. سیگنالی امیدوارکننده که روند اختصاص بودجه به مصارف غیرضروری جاری را تغییر داد.
تزریق منابع مالی و اهتمام برای تکمیل کلان‌پروژه‌ها؟
در همین رابطه، شهردار تهران اواسط فروردین ۱۴۰۱ در گردهمایی فصلی مدیران شهرداری ضمن تاکید بر اینکه تهران باید به یک کارگاه عمرانی تبدیل شود، اظهار داشت: «با اصلاح تقاطع‌ها و اجرای پروژه‌های بزرگ مانند ساخت تقاطع‌های بزرگراه یادگار امام (ره)، تکمیل بزرگراه شهید شوشتری و نجفی رستگار، شهید بروجردی و شهید متوسلیان کار‌های بزرگی در پایتخت انجام خواهد شد.»
زاکانی این را هم گفت که تکمیل خط ۷ مترو و شروع ۴ خط جدید بر اساس طرح جامع ریلی شهر تهران در دست اجراست. همچنین در هیات دولت، مصوبه تهاتر ۱۰۵ واگن مترو با نفت است تهیه و دولت متقبل شده، برای انجام این طرح حدود ۷۷ میلیون یورو معادل ۲۰۰۰ میلیارد تومان به تهران اختصاص دهد.
افزایش ۵۷ درصدی اتوبوس‌های تهران!
زاکانی در ادامه این نشست افزود: در بخش اتوبوسرانی هدف گذاری سال ۱۴۰۱، افزودن ۳۲۵۰ دستگاه اتوبوس به تعداد اتوبوس‌های تهران است. از جمله واردات ۱۰۰۰ دستگاه اتوبوس پیشرفته تا ۵ سال کارکرد با مجوز هیأت دولت و وزارت صمت، تأمین ۹۰۰ تا ۱۰۰۰ دستگاه از اتوبوس‌های داخلی از شرکت شهاب خودرو، بازسازی ۱۳۰۰ دستگاه اتوبوس شهرداری و بخش خصوصی و تأمین ۵۰ دستگاه اتوبوس برقی.
به گفته مدیرعامل سابق شرکت واحد اتوبوسرانی تهران در تیرماه سال ۱۴۰۰، ناوگان اتوبوسرانی پایتخت بالغ بر ۵۵۰۰ تا ۶ هزار دستگاه اتوبوس در اختیار داشته که بخش قابل توجهی از آنها فرسوده‌اند. گسترش ۵۷ درصدی ناوگان اتوبوسرانی تهران به واسطه افزودن ۳۲۵۰ دستگاه اتوبوس در ۱۴۰۱، می‌تواند تا میزان قابل توجهی ازدحام جمعیت در اتوبوس‌های خطوط تندرو و معابر پرتردد شهر را رفع و رجوع کند.
ساخت ۱۳۰ هزار واحد مسکونی در بافت‌های فرسوده
هرچند آزمون رونق صنعت ساختمان و کنترل بازار مسکن یکی از کارنامه‌های مردود و اسف‌بار مدیران سابق شهری و حتی وزیر مستعفی دولت دوازدهم را رقم زد، اما رسانه‌های نزدیک به جریان اصلاحات دست بردار تخریب طرح‌های ساخت مسکن دولت سیزدهم و کادر جدید شهرداری تهران نیستند!
بررسی خبرنگار اجتماعی دانشجو نشان می‌دهد؛ در حالی استدلال‌هایی از قبیل «مسئله بازار مسکن، کمبود خانه ساخته شده نیست و بازآفرینی بافت فرسوده و احتکار مشکل اصلی این بازار است» از سوی این رسانه‌ها مطرح میشود که با سقوط آزاد صدور پروانه‌های ساختمانی به یک هفتم (از ۳۲ هزار به ۴۵۰۰ پروانه) طی یک دهه گذشته، به تعبیر شهردار صنعت ساختمان در تهران قفل شده است.
از طرفی، فارغ از آغاز عملیات اجرایی ساخت ۱۰ هزار واحد در شهر تهران با مشارکت بنیاد مسکن و شهرداری، چهارشنبه یازدهم اسفندماه سال گذشته، شهرداری تهران در تفاهم ۴ سالهای با وزارت راه‌وشهرسازی از پروژه ساخت ۱۳۰ هزار واحد مسکونی با هدف بازآفرینی بافت‌های فرسوده تهران رونمایی کرد. پروژه‌ای مشمول امتیاز تسهیلات طرح نهضت ملی توام با پرداخت ودیعه به ساکنان فعلی بافت‌های فرسوده در دوره عملیات عمرانی.
ارزیابی تحرکات شهرداری تهران برای جبران عقب‌ماندگی‌ها/ چرا رسانه‌های اصلاحات در حوزه مسکن محکوم به سکوتند؟!
البته رستم قاسمی در خلال امضای این تفاهم‌نامه گریزی هم به روند قبلی ساخت‌وساز در بافت‌های فرسوده زد و ساخت تنها ۱۰ هزار واحد در بافت‌های فرسوده طی سالهای گذشته را «روند کند احیای این مناطق» توصیف کرد و ابراز داشت همکاری این دو نهاد برای جبران این کمبود‌ها و به همت شهرداری تهران به زودی آغاز میشود.
فاجعه در حوزه مسکن و دفاع رسانه‌های اصلاحات از کار‌های نکرده!
ذکر این نکته نیز خالی از لطف نیست که در حوزه به جریان انداختن املاک منجمد و احتکار شده، دولت یازدهم و دوازدهم (نه تنها کارنامه سقوط ساخت سالانه بیش از ۷۰۰ هزار واحد مسکونی سال ۹۱ به کمتر از ۴۰۰ هزار واحد را در کارنامه‌اش ثبت کرد)، بلکه با وجود تکلیف قانون مالیات بر خانه‌های خالی که به موجب قانون اصلاح قانون مالیات‌های مستقیم در ماده ۵۴ مکرر آن در تیرماه سال ۱۳۹۴ گنجانده شد، ایجاد سامانه املاک و اسکان را مسکوت نگه داشت و وزیر راه‌وشهرسازی مستعفی‌اش به صورت علنی از عدم تمایل به اجرای هر نوع مالیاتی در بازار مسکن پرده برداشت.
بی‌توجهی به استفاده از پایه‌های مالیاتی به عنوان ابزار تنظیم‌گر بازار مسکن و نیز تدوین بسته‌های تشویقی صنعت ساختمان که اکنون به پاشنه آشیل بازار مسکن تبدیل شده است؛ یعنی همان حبس سرمایه‌ها و انقباض عرضه مسکن به واسطه تلنبار شدن بیش از ۲.۵ میلیون خانه خالی در کشور!
بر اساس آنچه مطرح شد، وعده‌ها و سیاست‌های توسعه‌ای در پیش گرفته شده از سوی کادر جدید شهرداری تهران قابل تمجید و نیز مستحق پیگیری اصحاب رسانه و کارشناسان امر است. به طور قطع، تهران نیازمند خانه تکانی اساسی در حوزه زیرساخت‌های خدمات شهری و بهبود کیفیت ارائه آن به شهروندان است. نیاز‌هایی به حق و فوری که اقدام در راستای مرتفع کردنشان برای شهروندان ملموس و میراثی ماندگار خواهد بود و تعلل در ازای رفع و رجوعشان، مشکلات تلنبار شده پیشین را تشدید خواهد کرد.
- توضیحات
- دسته: راه ،مسکن و شهرسازی
کانون جهانگردی و اتومبیلرانی و پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ به منظور توسعه همکاری های آموزشی و فرهنگی تفاهم نامه امضاء کردند.
به گزارش اقتصادرسا به نقل از روابط عمومی کانون جهانگردی و اتومبیلرانی جمهوری اسلامی ایران، این تفاهم نامه در راستای کاهش آمار تصادفات رانندگی از طریق توسعه فرهنگ رانندگی ایمن، ترویج رانندگی صحیح و ارتقاء دانش و مهارت نیروها و کارکنان پلیس و رانندگان با جلب مشارکت عمومی و با موضوع توسعه آموزش های تخصصی نیروی ویژه پلیس، تولید و انتشار محتوای مشترک آموزشی ترافیک، برگزاری رالی های خانوادگی، تاریخی، دودیفرانسیل و ...، برپایی همایش های خودرویی و ایجاد نمایشگاه های دائمی و موقت، تشکیل باشگاه سفیران ایمنی شهری، طبیعت گردی و گردشگری ایمن و ... امضاء شد.
در راستای اجرای مفاد تفاهم نامه، کارگروه مشترکی تشکیل و طرح ها و پیشنهادات با حضور نمایندگان کانون جهانگردی و اتومبیلرانی و پلیس راهور تهران بزرگ بررسی خواهد شد. بر این اساس دوره های آموزشی تخصصی رانندگی تدافعی و مهارتی برای رانندگان سازمانی و نیروهای تخصصی پلیس، رالی هایی با موضوعات مختلف ویژه کارکنان پلیس و دوره های افزایش مهارت ویژه رانندگان پرخطر و آسیب زا، به زودی از سوی کانون برگزار خواهد شد.
- توضیحات
- دسته: راه ،مسکن و شهرسازی
بررسی‌ها نشان می‌دهد، لایحه ارائه شده به شورای شهر تهران درباره بودجه ۱۴۰۰ از سوی مستأجران سابق خیابان بهشت، نامعقول و نشدنی بوده است.
به گزارش اقتصادرسا ، به نقل از "مهر "؛ تراز کردن دخل و خرج‌ها همواره چالش‌زا و بیانگر عیار مدیران در سطوح مختلف مدیریتی است. از برقراری توازن و تعادل میان درآمد و مخارج خانواده‌ها به‌عنوان کوچک‌ترین نهاد اجتماعی گرفته تا مدیریت مالی یک سازمان، وزارت‌خانه و در سطوح عالی مدیریت بودجه شهرداری‌ها و حتی دولت!
هرچند بودجه‌ریزی توأم با کسری، قبح ذاتی ندارد و بر اساس نحوه مدیریت کسری بودجه در مواردی منجر به تحریک کیک اقتصادی نیز میشود، اما کارشناسان متفق‌القول، کسری بودجه شهرداری‌ها را مهمترین اختلال در مسیر توسعه شهری و حتی عامل فشار مالی بر شهروندان بابت افزایش هزینه خدمات شهری می‌دانند؛ چرا که شهرداری‌ها به‌عنوان برجسته‌ترین نهادهای عمومی غیردولتی، بیش از ۵۰ درصد بودجه سالانه خود را از محل منابع غیردولتی تأمین می‌کنند و از قضا بر ارائه خدمات عمومی به شهروندان تمرکز دارند.
از این‌رو، بررسی چگونگی دخل و خرج شهرداری پایتخت آن هم در بحبوحه تنگنای اقتصادی دستکم برای ساکنان شهر تهران که با هزینه خدمات شهری دست و پنجه نرم می‌کنند، کمتر از کارنامه عملکرد دولت اهمیت ندارد! موضوع زمانی ضریب می‌گیرد که به‌واسطه بروز «رکود تورمی» و «پیامدهای بیماری کرونا» بر کسب‌وکار و معیشت شهروندان، افزایش منابع از محل خدمات شهری نظیر عوارض ملک و پسماند و هزینه‌های حمل‌ونقل شهری، عامل فشار مضاعف بر شهروندان بوده و بنابراین با ملاحظاتی رو به رو است.
با این تفاسیر، کادر جدید شهرداری تهران در همان ماه‌های آغازین مسئولیت و پس از بررسی شکاف میان عملکرد و قانون بودجه ۱۴۰۰، به‌دنبال موازنه مخارج و درآمدهای پایتخت، مسیر اصلاح و به نوعی واقعی‌سازی سند دخل و خرج شهر افتادند.
بر اساس بند الف ماده واحده اصلاحیه مصوبه بودجه سال ۱۴۰۰ شهرداری تهران در تاریخ ۲۱ آذرماه سال ۱۴۰۰ شورای شهر تهران، درآمدها و منابع بودجه مصوب سال ۱۴۰۰، با کاهش ۱۱ هزار و ۱۸۳ میلیارد تومانی مواجه شد و بودجه عمومی شهرداری تهران از حیث منابع تأمین اعتبار شامل درآمدها، واگذاری دارایی‌های سرمایه‌ای و واگذاری دارایی‌های مالی اعم از نقدی و غیرنقدی به سقف ۳۷ هزار و ۷۰۰ میلیارد تومانی عقب‌نشینی کرد.
این در حالی است که آخوندی رئیس کمیسیون بودجه شهرداری تهران در خلال این اصلاحیه، با بیان اینکه، میزان برآورد بودجه ۱۴۰۰ با توجه به عملکرد سال ۱۳۹۹، درست نیست، اظهار کرد: در این اصلاحیه سعی کردیم با کاهش بودجه از انحراف جلوگیری کنیم. تا پایان سال در بهترین حالت، بودجه حدود ۷۰ درصد محقق میشود و امید است با این اصلاحیه بتوانیم شاهد اقدامات مؤثر در شهرداری باشیم.
تحقق ۹۳ درآمدهای پیش‌بینی شده
پرویز سروری نایب رئیس شورای اسلامی شهر تهران در جریان پنجاه و پنجمین جلسه شورای شهر، درباره تحقق بودجه شهرداری تهران در سال گذشته عنوان کرد: از مرز تحقق ۳۵ هزار میلیارد تومان درآمد در پایان سال عبور کردیم و درآمدها در شهرداری تهران محقق شد و این نشان می‌دهد، اعتماد مردم به تصمیمات مدیریت شهری افزایش یافته است.
اعداد و ارقامی که نشان‌دهنده تحقق بیش از ۹۳ درصد اصلاحیه بودجه مصوب صحن شورا است و شهردار تهران نیز به تازگی در صحن شورای شهر، مهر تأییدی بر اظهارات پرویز سروری زده و تحقق بودجه ۹۳ درصدی را در سالهای اخیر بی‌سابقه تعبیر کرده است.
با این وجود، برخی رسانه‌ها از ظرفیت درآمدی پایان سال (اسفندماه) تحت عنوان «بهار درآمدی» شهرداری‌ها نام برده‌اند و با استناد به گزارش خزانه‌دار از درآمد شهرداری در بهمن‌ماه ۱۴۰۰، عدم تحقق مداوم و یکسان درآمد در ماه‌های مختلف سال را نتیجه عدم توانمندی قلمداد کرده‌اند؛ حتی با کنایه تعبیر «نامرتبط بودن افزایش درآمد شهرداری به مدیریت و تدبیر انقلابی» را به کار برده‌اند.
حال آنکه پرواضح است، توانایی وصول درآمدهای پیش‌بینی شده، تنها به مقایسه کارنامه عملکرد نسبت به وعده‌های مدیران شهری ارتباط دارد. آنجا که بیش از ۹۳ درصد وعده ۳۷.۷ هزار میلیارد تومان درآمد، محقق شده است. بنابراین پراکندگی زمانی تحقق بودجه، خدشه بی‌ربطی محسوب میشود که به ماهیت ارتباط شهروندان و سایر دستگاه‌ها با شهرداری‌ها باز می‌گردد.
بررسی‌ها به استناد گزارش دستگاه‌های نظارتی نظیر دیوان محاسبات نشان می‌دهد، نه تنها دولت تدبیر و امید در اختلاف فاحش میان لایحه بودجه و کارنامه عملکرد مالی ید طولایی داشته، بلکه لایحه ارائه شده از سوی مستأجران سابق خیابان بهشت به شورای شهر درباره بودجه ۱۴۰۰، نامعقول و نشدنی بوده است.
از این‌رو، انضباط و شفافیت مالی ایجاب می‌کرده، اصلاحیه قانون بودجه به تصویب برسد تا مفاسد و روزنه‌های مخاطره‌آفرین بابت مغایرت سند مالی مدیریت شهری با واقعیت خزانه شهرداری، به حداقل برسد! با این وجود و برای بررسی دقیق‌تر ورودی و خروجی مالی پایتخت در سالی که گذشته، معاون مالی و اقتصاد شهری شهرداری تهران به تازگی اطلاعاتی در اختیار خبرنگار مهر قرار داد.
در همین رابطه، ابوالفضل فلاح معاون مالی و اقتصاد شهری شهرداری تهران در گفتگو با خبرنگار مهر درباره میزان تحقق بودجه در سال ۱۴۰۰ گفت: تیم جدید شهرداری تهران پس از اصلاحیه درآمدها و منابع مصوب سال ۱۴۰۰، مکلف به تحقق ۳۷،۷۰۰ میلیارد تومان درآمد شامل ۳۰،۱۶۰ میلیارد تومان نقد و ۷،۵۴۰ میلیارد تومان به صورت غیرنقد شد.
فلاح در ادامه ضمن تأیید درآمد ۳۵ هزار میلیارد تومانی شهرداری در سال گذشته افزود: آن چیزی که تا امروز ثبت و در حال ثبت و مغایرت‌گیری است، عددی بالغ بر ۳۵ هزار میلیارد تومان (مشتمل بر ۳۰،۲۸۰ میلیارد تومان نقد و قریب به ۴,۷۰۰ میلیارد تومان غیر نقد) است که البته رقم دقیق آن تا چند هفته آینده نهایی میشود. انتظار داریم حتی عددی بیش از ۳۵ هزار میلیارد تومان محقق شود اما تا همین مقدار هم نشان از تحقق ۹۳ درصدی بودجه دارد که یک رکورد محسوب میشود.
وی در خصوص مقایسه میزان تحقق بودجه شهرداری تهران در سالهای گذشته با این دوره نیز بیان کرد: در سال ۱۳۹۹، ۷۲ درصد از بودجه تحقق پیدا کرد، همچنین بررسی بودجه پنج شش سال گذشته هم نشان می‌دهد که کمتر سالی تحقق درآمدها به ۸۰ درصد منابع پیش‌بینی شده در سند بودجه رسیده است.
فلاح در پاسخ به این سوال که چه میزان از تحقق این بودجه در شش ماهه نخست سال و در دوره مدیریت قبلی شهرداری و چه میزان در دوره مدیریت علیرضا زاکانی محقق شده نیز گفت: ۱۳،۱۳۰ میلیارد تومان (۱۲،۰۳۵ میلیارد تومان نقد و حدود ۱،۰۹۵ میلیارد تومان غیرنقد) از بودجه در شش ماهه نخست سال و ۲۲ هزار میلیارد در شش ماهه دوم تحقق یافته است. به زبان دیگر حدود ۳۷.۵ درصد تحقق درآمد امسال در نیمه اول و قریب به ۶۲.۵ درصد آن در نیمه دوم سال محقق شده است.
وی دلایل تحقق حداکثری منابع بودجه در دوره جدید شهرداری را «استقرار خزانه واحد»، «استقرار انظباط مالی»، «بهینه‌سازی منابع و مصارف با اصلاح ساختارهای مالی» و «عملکرد خوب املاک و منابع غیرنقد به دلیل اصلاحات فرایندی» دانست.
بر اساس آنچه مطرح شد، تحقق دستکم ۹۳ درصد از منابع بودجه اصلاحی شهرداری را می‌توان به فال نیک گرفت. مسئله‌ای که خاتمه یافتن رندنویسی و درج اعداد و ارقام نامعقول و غیرقابل تحقق در سند دخل و خرج ۱۴۰۱ پایتخت را نشان می‌دهد و نویدبخش تحقق برنامه‌های توسعه‌ای شهرداری برای شهروندان تهرانی بر اساس منابع مالی پیش‌بینی شده در اولین سال قرن است.
- توضیحات
- دسته: راه ،مسکن و شهرسازی
- روتیتر: شهردار تهران در برنامه فرمول یک:
شهردار تهران از بازگرداندن برند شهروند به مجموعه شهرداری تهران خبر داد و گفت: در دوره گذشته این برند به قیمت ۳ میلیارد تومان فروخته شده بود، این در حالی است که ارزش این برند ۶۰۰ میلیارد تومان بوده است.
به گزارش اقتصادرسا، علیرضا زاکانی در برنامه فرمول یک، شبکه اول صدا و سیما با اشاره به تلاش شهرداری تهران برای انجام واکسیناسیون گسترده شهروندان تهرانی اشاره کرد و گفت: از دوره گذشته مدیریت شهری ۷۰ مرکز جهت واکسیناسیون شهروندان توسط شهرداری تهران در نظر گرفته شده بود که در این دوره نیز۷۰ مرکز دیگر به این ظرفیت اضافه شد.
وی افزود: همچنین ۲۲ ایستگاه مترو، ۲۲ دستگاه اتوبوس، ۱۰ خودرو ون و ۱۴ مرکز ثابت دیگر توسط شهرداری تهران برای انجام واکسیناسیون گسترده شهروندان تهرانی تجهیز و از پرسنل شهرداری تهران و شرکت شهر سالم جهت انجام این کار استفاده شد.
راه‌اندازی سامانه ۱۳۷ برای واکسیناسیون افراد ناتوان
شهردار پایتخت ادامه داد: هدف گذاری مدیریت شهری برای انجام واکسیناسیون شهروندان، روی اقشاری بود که توان حضور در مراکز ثابت را نداشتند به همین منظور سامانه ۱۳۷ شهرداری تهران را فعال کردیم تا شهروندان با تماس با این مرکز می توانستند از خدمات واکسیناسیون شهرداری تهران در محلی که زندگی می کنند، استفاده کنند.
وی در ادامه گفت: واکسینه کردن آسیب دیدگان اجتماعی در مراکز تحت پوشش شهرداری تهران مانند گرمخانه ها و سامانسراها نیز به صورت گسترده انجام شد. اکنون خوشبختانه ضریب واکسینه شدن شهروندان تهرانی نسبت بالاست.
اتوبوس‌های جدید، برای معلولان مناسب‌سازی شده است
زاکانی در بخش دیگری از صحبت های خود در پاسخ به این سوال که برنامه شهرداری تهران در مناسب سازی شهر برای حضور معلولان و جانبازان چیست، بیان کرد: زمانی که مدیریت شهر تهران را برعهده گرفتیم، ۲۲۲۵ اتوبوس به ما تحویل داده شد اما در مدت ۶ ماه و ۱۷ روزی که به عنوان شهردار تهران مشغول خدمت هستم، توانستیم مخازن ۵۰۰ اتوبوس گازسوز را تعویض کنیم تا به چرخه خدمات رسانی باز گردند و در این مدت ۱۷۵ اتوبوس جدید نیز خریداری و به ناوگان اتوبوسرانی شهر تهران افزوده شد.
وی یادآور شد: طبق برنامه ریزی های انجام شده در نظر داریم تا برای سال آینده ۲۳۵۰ اتوبوس جدید خریداری به ناوگان اتوبوسرانی شهر تهران اضافه کنیم. باید به این مساله اشاره کنم که اتوبوس های جدیدی که خریداری می شود، دارای امکاناتی است که شرایط استفاده اقشار معلول و جانباز را از این ناوگان امکان پذیر می کند.
۶۰۰ کیلومتر از معابر شهری را برای معلولان مناسب سازی می‌کنیم
زاکانی درباره مناسب سازی معابر شهری نیز توضیح داد: شهر تهران دارای ۱۲ هزار کیلومتر معبر و پیاده راه است که در گام نخست سال آینده ۶۰۰ کیلومتر از معابر شهری مناسب سازی می شود. در انجام مناسب سازی معابر شهری نیز هوشمندانه عمل می کنیم به این صورت که محدوده هایی که جانبازان و شهروندان معلول زندگی می کنند را مشخص می کنیم تا معابر پیرامون محل زندگی این افراد مناسب سازی شود.
وی افزود: همچنین در نظر داریم تا گام به گام ۲۳۰۰ بوستان و پارک شهر تهران را مناسب سازی کنیم تا افراد ناتوان، معلول و جانباز بتوانند از این امکان عمومی استفاده بهتری را داشته باشند.
فروش برند ۶۰۰ میلیاردی به قیمت ۳ میلیارد!
شهردار تهران در پاسخ به سوال فروش برند شهروند در دوره گذشته مدیریت شهری تاکید کرد: در اواخر دوره گذشته مدیریت شهری برند شهروند ۳ میلیارد تومان فروخته شد. زمانی که به شهرداری آمدم و متوجه این مساله شدم، برای خریدار پیام فرستادم که برند شهروند را به شهرداری تهران بازگرداند. این قرارداد فسخ شد و برند مجموعه فروشگاه های زنجیره ای شهروند که اکنون ۶۰۰ میلیارد تومان ارزش دارد، به مجموعه مدیریت شهری بازگردانده شد.
۳ هدف عمده شهرداری برای معیشت شهروندان
وی با بیان اینکه اعتقاد داریم، شهرداری تهران نمی تواند به مسائل و موضوعاتی که در جامعه می گذرد، بی تفاوت باشد، گفت: یکی از موضوعات مهم در تهران، وضعیت معیشت مردم است. طبق برنامه ریزی های انجام شده در این دوره مدیریت شهری ۳ هدف را پیگیری می کنیم.
زاکانی افزود: هدف نخست ساماندهی مراکز و قیمت محصولات در میادین میوه و تره بار شهر تهران است. در حال حاضر محصولاتی که در این مراکز در شهر تهران عرضه می شود به نسبت بازار ۴۰ درصد ارزان تر است. به عبارتی مراکز میوه و تره بار تهران را در راستای معیشت مردم مناسب سازی کردیم.
وی با اشاره به برنامه شهرداری تهران برای افزایش میادین تره بار در پایتخت گفت: طبق برنامه ریزی های انجام شده دراین مدت ۳۲ مرکز به مراکز میوه و تره بار شهر تهران اضافه شد و در ۲ سال آینده نیز ۲۰۰ مرکز دیگر افزوده می شود تا تعداد مراکز و میادین میوه و تره بار شهر تهران به ۵۰۰ عدد برسد.
شهردار تهران بیان کرد: برنامه دیگری که در نظر داریم، خرید محصولات از کشاورزان است. این در حالی است که اکنون میوه و تره بار از دلالان خریدار می شود در حالی که اگر محصولات کشاورزی به صورت مستقیم از کشاورز خریداری شود، نصف قیمت است و سود آن نیز به این بخش می رسد.
زاکانی یادآور شد: همچنین در نظر داریم تا شهروند محله را راه اندازی کنیم. شهر تهران دارای ۳۵۲ محله است که برنامه ریزی کرده ایم هر محله شهر یک فروشگاه شهروند داشته باشد و در نظر داریم تا در این فروشگاه ها در زمینه عرضه لوازم خانه تمرکز بیشتری داشته باشیم.
ساخت ۱۸۰ هزار واحد مسکن در سال آینده
وی گام سوم شهرداری تهران در حوزه معیشت پایتخت نشینان را ساخت مسکن دانست و تاکید کرد: به دنبال این هستیم تا سال آینده ۱۸۰ هزار واحد مسکن در شهر تهران ساخته شود. این اقدام باعث می شود تا ضمن جبران عقب ماندگی پایتخت در حوزه تولید مسکن، بی سامانی حوزه اجاره نشینی را نیز ساماندهی کند.
شهردار تهران با بیان اینکه در دوره گذشته به موضوع تامین مسکن مورد نیاز شهر تهران توجه نشده بود، گفت: در دوره گذشته شهرداری تهران در این حوزه نقش منفعلی داشت. این در حالی است که ۱۲ هزار هکتار بافت ناپایدار در شهر تهران وجود دارد و در کنار فعال بودن سه گسل قدیمی می تواند بحران آفرین باشد. در نظر داریم تا ۴۵۶۰ هکتار بافت فرسوده را نوسازی کنیم تا به زیبایی، پایداری و استحکام محله هایی که در محدوده بافت فرسوده و یا ناپیدار شهری قرار دارند؛ افزوده شود.
وی افزود: در نظر داریم تا برای مردم سرپناه ایجاد کنیم و حتی قدرالسهم شهرداری را وارد بخش اجاره نشینی می کنیم تا به مردم خدمت کنیم.
زاکانی در پایان گفت: در حال حاضر کسی که حقوق بگیر است بایددو، سوم از حقوق خود را بابت اجاره بهاء پرداخت کند و ۷۰ سال طول می کشد تا یک خانواده در تهران صاحب خانه شود. اما با نهضت جهش ساخت مسکن سعی می کنیم تا مشکلات شهروندان را در این زمینه کمتر کنیم.
انتهای پیام/
- توضیحات
- دسته: راه ،مسکن و شهرسازی
- روتیتر: سرپرست شرکت فرودگاه ها:
سرپرست شرکت فرودگاهها و ناوبري هوايي خطاب به تمامي همکاران در ستاد و سراسر فرودگاه‌هاي کشور گفت: اميدوارم در دوره جديد حضورم در شرکت فرودگاهها و ناوبري هوايي ايران، با وفاق سازماني و اتکا به سرمايه‌هاي انساني و بهره‌مندي از تخصص، تجربه و تعهد يکايک همکاران محترم و تعامل مؤثر و مستمر با ذينفعان، در جهت اعتلاي نام شرکت به‌عنوان تخصصي‌ترين شرکت کشور تلاش کرده و نقشي ماندگار در بهبود وضعيت صنعت هوانوردي با پشتوانه رضايت مردمي دراندازيم.
به گزارش اقتصادرسا به نقل از روابط عمومی شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران؛ حمید رضا سیدی که هفته گذشته از سوی وزیر راه و شهرسازی به سرپرستی شرکت فرودگاهها و ناوبری هوایی ایران منصوب شد، طی پیامی به همه کارکنان ستاد و فرودگاه های کشور گفت: با حمایت همه‌جانبه یکایک شما همکاران متعهد و متخصص، صنعت هوانوردی کشور را به قله‌های عزت و افتخار رسانده و دست در دست یکدیگر برای ساختنِ آینده‌ای روشن و پايدار تلاش نماییم. امید است در این راه با درایت و هوشمندی، فرصت‌ها را بازیابی، تهدیدها را خنثی و برنامه‌ها را به‌گونه‌ای طرح‌ریزی کنیم که با عزم ملی و مدیریت جهادی به چشم‌انداز شرکت در سال 1404 دست‌یابیم.
متن این پیام به این شرح است:
سلام‌علیکم
اینک که در ماه رجب و در آستانه مبعث حضرت رسول اکرم(ص) برگ دیگری از دفتر روزگار ورق خورد و توفیق مجدد خدمتگزاری در صنعت هوانوردی نصیب اینجانب شد، این فرصت را به فال نیک گرفته و از خداوند باریتعالی سپاسگزارم و امیدوارم در دوره جدید حضورم در شرکت فرودگاهها و ناوبری هوایی ایران، با وفاق سازمانی و اتکا به سرمایه‌های انسانی و بهره‌مندی از تخصص، تجربه و تعهد یکایک همکاران محترم و تعامل مؤثر و مستمر با ذینفعان، در جهت اعتلای نام شرکت به‌عنوان تخصصی‌ترین شرکت کشور تلاش کرده و نقشی ماندگار در بهبود وضعیت صنعت هوانوردی با پشتوانه رضایت مردمی دراندازیم. به‌یقین این هدف جز با تلاش همگانی و خرد جمعی و تأکید بر ارتقای بهره‌وری محقق نمی‌شود.
آنچه امروز از سوی خداوند مقدر شده و به‌عنوان مسئولیت از سوی وزیر محترم راه و شهرسازی به اینجانب سپرده‌شده است، حفاظت از میراث ارزشمندی است که طی 30 سال در فراز و نشیب‌های صنعت هوانوردی با تلاش خالصانه و صادقانه همه پیشکسوتان به‌دست‌آمده است و امروز بر ماست که این میراث را حفظ و به آن به دید امانت نگریسته و آن را عزیز داشته و به سرمنزل مقصود برسانیم.
امروز و در این برهه تاریخی دستیابی به چشم‌انداز 1404 به‌عنوان شركت پيشروی منطقه در مديريت و ارائه خدمات ايمن، امن و اثربخش فرودگاهی و ناوبری هوايی و مؤثر در توسعه پايدار كشور و بهره‌مندی از تعاملات کارآمد ملي و بین‌المللی دور از دسترس نیست.
با ورود به گام دوم انقلاب اسلامی، نیازمند جهاد بزرگ برای ساختن ایران اسلامی و تقویت روزافزون زیرساخت‌های حیاتی، اقتصادی و عمرانی صنعت هوانوردی کشور هستیم؛ اما آنچه ما را در این مسیر نگاه می‌دارد، انگیزه و شوق خدمت به میهن اسلامی و پیروی از منویات مقام معظم رهبری است که ما را به مسیر خلاقیت،غیرت، مشارکت، خدمت و کسب رضایت احدیت و مقصد سعادت رهنمون می‌سازد
در این راه که پیش روداریم، فرصت‌ها اندک و زمان غنیمت است و در نتیجه می‌بایست از لحظات بهره کافی را جست. امروز ما با مدیریت دانش و بهره‌مندی از پژوهش می‌توانیم طرح‌های نو دراندازیم و رویکردهای نوین را در فرآیندهای کاری به کاربندیم همچون زمانی که طرح جامع و کامل مدیریت راهبردی شرکت را برای جلوگیری از اتلاف منابع تدوین نمودیم. امروز می‌بایست این چرخه راهبردی مدیریت را پیاده‌سازی کنیم تا بتوانیم به‌طور مؤثر، تصمیمات بنیادین مبتنی بر بررسی‌های کارشناسی و تخصصی اتخاذ کنیم. نگاه توسعه‌ای و به‌کارگیری همه ظرفیت‌ها چه در بخش دولتی و چه غیردولتی، چه داخلی و چه خارجی و فراهم کردن فرصت‌های علمی، اقتصادی در کنار استفاده از تجارب پیشکسوتان این عرصه به‌طور قطع سهم صنعت هوانوردی کشور را از بازار جهانی افزایش خواهد داد.
علاوه بر این در راستای اجرای مأموریت ذاتی شرکت فرودگاهها می‌بایست همچنان ایمنی و امنیت را در راستای اهداف راهبردی سرلوحه همه اقدامات قرارداد و بر ارتقای مستمر آن در کنار افزایش سطح کیفیت خدمات فرودگاهی در شان نظام و ملت ایران کوشید و از استانداردهای جهانی لحظه‌ای غافل نشد که ماندگاری ما در صنعت هوانوردی شرط بی‌چون‌وچرای آن است. همه این‌ها به‌یقین با توسعه سرمایه انسانی و توانمندسازی آن در همه سطوح عملياتي و مديريتي محقق خواهد شد و لذا آموزش لازمه این امر است که کیفیت آن در جهت کیفیت فعالیت سرمایه انسانی به‌طور جدی بايد مورد توجه قرار گیرد.
در پایان امیدوارم با حمایت همه‌جانبه یکایک شما همکاران متعهد و متخصص، صنعت هوانوردی کشور را به قله‌های عزت و افتخار رسانده و دست در دست یکدیگر برای ساختنِ آینده‌ای روشن و پايدار تلاش نماییم. امید است در این راه با درایت و هوشمندی، فرصت‌ها را بازیابی، تهدیدها را خنثی و برنامه‌ها را به‌گونه‌ای طرح‌ریزی کنیم که با عزم ملی و مدیریت جهادی به چشم‌انداز شرکت در سال 1404 دست‌یابیم.
بهروزی و سربلندی همه شما و خانواده‌های ارجمندتان را در تمام ابعاد زندگی فردی و اجتماعی از درگاه خداوند متعال مسالت می‌نمایم و امیدوارم با توکل بر عنایات الهی در انجام مسئولیت‌های خود موفق و پیروز باشید
- توضیحات
- دسته: راه ،مسکن و شهرسازی
- روتیتر: رییس سازمان هواپیمایی اعلام کرد؛
رییس سازمان هواپیمایی کشوری گفت: به دلیل اینکه بلیت برخی از پروازها برای ایام تعطیل بالاتر از سقف تعیین شده و حتی بعضا به صورت کامل فروخته شده است، نمی‌توان در این شرایط، پروتکل جدید کرونایی درباره محدودیت ۶۰ درصدی پذیرش مسافر را در چنین پروازهایی رعایت کرد.
به گزارش اقتصادرسا ؛محمد محمدی بخش اظهارداشت : مصوبه ستاد ملی مقابله با کرونا برای رعایت پروتکل‌های بهداشتی مانند محدودیت۶۰ درصدی پذیرش مسافر به مدت دو هفته است و دائمی نخواهد بود. اما از آنجا که بلیت پروازها قبل از این ابلاغیه فروخته شده، امکان اجرای آن وجود ندارد اما اعلام کردیم که در اولین فرصتی که بلیت به مرز ۶۰ درصد رسید، امکان فروش نداشته باشند و سقف فروش را روی این میزان ببندند اما برای پروازهایی که کمتر از این سقف بلیت فروخته بودند.
چرا محدودیت ۶۰ درصدی پذیرش مسافر در برخی پروازها رعایت نشد؟
وی افزود: تابع این ابلاغیه ستاد ملی مقابله با کرونا هستیم اما با توجه به در پیش داشتن ایام تعطیلی مانند ۱۳ رجب، بلیت برخی از پروازها فروخته شده و نمی‌توانیم تعدادی از بلیت‌های فروخته شده را به مردم بدهیم و تعدادی دیگر را ندهیم. اما آن پروازهایی که تا سقف ۶۰ درصد فروخته بودند را اعلام کردیم که دیگر نمی‌توانید بیشتر از آن بفروشید و باید تا دو هفته آن را رعایت کنند. اما اگر ایرلاینی تا دو هفته پس از ابلاغ ستاد ملی مقابله با کرونا بلیت‌های یکی یا چند تا از پروازهایش را فروخته باشد، به دلیل محدودیت‌هایی که گفتیم در واقع نتوانسته پروتکل مورد نظر را رعایت کند.
رییس سازمان هواپیمایی کشوری با بیان اینکه از همان روزی که ابلاغیه ستاد ملی مقابله با کرونا به دست ما رسید، رعایت آن را برای همه ایرلاین‌ها الزامی کردیم، ادامه داد: در صورت بروز تخلف با شرکت‌های هواپیمایی مورد نظر برخورد خواهد شد.
- توضیحات
- دسته: راه ،مسکن و شهرسازی
کانون جهانگردی و اتومبیلرانی هم صدا با مردم شریف ایران در برپایی با شکوه جشن چهل و سه سالگی انقلاب اسلامی در سراسر کشور مشارکت فعال داشت .
به گزارش اقتصادرسا به نقل از روابط عمومی کانون جهانگردی و اتومبیلرانی جمهوری اسلامی ایران ، امسال ۲۲ بهمن ، با توجه به شرایط خاص کرونایی در کشور ، رژه های خودرویی و موتوری کانون در اکثر شهر ها و استان های کشور برگزار شد .
این رویداد به صورت همزمان در تهران نیز با حضور فعال موتور سواران باشگاه ملی موتور سواران کانون جهانگردی و اتومبیلرانی ایران و با مشارکت سپاه محمد رسول الله (ص) تهران بزرگ با موتورسیکلت های زیر ۲۵۰ سی سی و بالای ۲۵۰ سی سی در مسیر خیابان و میدان آزادی تهران برگزار شد .
- توضیحات
- دسته: راه ،مسکن و شهرسازی
- روتیتر: در سومین کنفرانس ملی مدیریت ساختهها مطرح شد:
در اختتامیه سومین کنفرانس ملی مدیریت ساختهها که شب گذشته با حضور پروفسور «محمود گلابچی» رییس کنگره، دکتر «فرهنگ شعفی» دبیر علمی کنفرانس و همچنین پژوهشگران برتر و اساتید برجسته مدیریت ساختهها و معماری کشور در دانشگاه معماری و هنر پارس برگزار شد، بر لزوم استفاده از تخصص مدیریت ساخته¬ها در کشور تاکید شد.
به گزارش اقتصادرسا به نقل از روابط عمومی دانشگاه معماری و هنر پارس، در این مراسم «محمود گلابچی» رییس کنفرانس ملی مدیریت ساختهها، با یادآوری واقعه تلخ آتش‌سوزی پلاسکو و با تاکید براین نکته که یکی از راه‌های حفظ سرمایه‌های ملی کشور، حفاظت از ساختمان‌ها و افزایش بهره‌وری آن‌هاست گفت: از مسایلی که در شرایط فعلی اهمیت بسیاری دارد موضوع تاب‌آوری شهرهای ماست؛ در این راستا هر یک از ساختمان‌های ما به‌عنوان بخش اعظمی از عناصر تشکیل‌دهنده شهرها باید از کیفیت مناسب در مرحله بهره‌برداری داشته باشند تا درمجموع شهر بتواند در بحران‌های مختلف طبیعی و غیرطبیعی مانند حادثه پلاسکو ایمنی کافی داشته باشد.
گلابچی افزود: برای رسیدن به کیفیت مطلوب ساختمان‌ها و شهر ما نیازمند پیاده‌سازی تخصص مدیریت ساختهها هستیم تا ساختمان‌ها به عنوان عنصر اصلی شهر ایمن در هر برش زمانی در بهینه‌ترین شرایط عمل کنند. برای رسیدن به این مطلوب نیازمند استفاده از تکنولوژی‌های روز و بهره‌مندی از مزیت‌های آن هستیم.
این استاد دانشگاه تصریح کرد: باید متخصصانی را تربیت کرده و ابزارهایی را به‌عنوان سخت‌افزار و نرم‌افزار ایجاد کنیم تا بتوانیم از ظرفیت‌های هوش مصنوعی، یادگیری ماشین، واقعیت مجازی و واقعیت افزوده در حوزه مدیریت ساختهها استفاده بیشتری کنیم و پلتفرم‌ها و سامانه‌های مبتنی بر این تکنولوژی‌ها را پیاده‌سازی کنیم.
نیازمند بومی‌سازی تکنولوژی ساختمان‌سازی هستیم
به گفته محمود گلابچی سطوحی از این تکنولوژی‌های مربوط به مدیریت ساختهها در کشور ما وجود دارد و بومی‌سازی شده و نیازمند آن هستیم تا از مزایای آن استفاده کنیم. این امر باعث میشود که ظرفیت اشتغال برای رشته‌های مختلف مانند رشته‌های ساختمان و حوزه آی تی و تولیدات الکترونیک از قبیل سنسورها و تجهیزات مرتبط را فعال کنیم و به سامانه‌های یکپارچه‌سازی اطلاعات ساختمان برسیم.
وی تاکید کرد: ازآنجایی‌که در حال حاضر بخشی از مشکلات موجود در مدیریت شهری ما اعم از هزینه‌های زیاد نگهداری ساختمان‌ها و یا تخریب‌ها و یا تغییراتی که در ساخته‌های شهری ازجمله پارک‌ها و سایر ساختهها اتفاق می‌افتد در اختیار مدیریت شهری هست، ورود حرفه‌ای مدیریت ساختهها، به بهینه کردن این هزینه‌ها منجر خواهد شد و وقتی‌که هر یک از این ساختهها در حالت بهینه عمل کنند، بخش زیادی از هزینه‌های مدیریت شهری در این حوزه کم خواهد شد و درنهایت توانمندی مدیریت شهری افزایش خواهد یافت و این صرفه‌جویی می‌تواند در راستای ارائه خدمات بهتر شهری به شهروندان اختصاص یابد.
رییس دانشگاه معماری و هنر پارس در پایان سخنانش تصریح کرد: یکی از راه‌های حفظ سرمایه‌های ملی کشور استفاده بهینه از ساختمان‌ها و افزایش بهره‌وری آن‌هاست که با پیاده‌سازی رشته‌های مدیریت ساختهها می‌توانیم به عملکرد بهتر ساختمان‌ها و حفظ سرمایه‌های ملی کمک کنیم. در این راستا باید به تدوین مقررات و همچنین استانداردهای مربوط به مدیریت ساختهها بپردازیم تا بتوانیم الگوهایی را برای فعالان حوزه ساختمان ایجاد کنیم تا در دوران بعد از ساخت این ساختمان‌ها در بهره‌برداری از آنها از این الگوها استفاده کنیم.
ضرورت تربیت مشاوران مدیریت ساختهها در کشور
«فرهنگ شعفی» دبیر سومین کنفرانس ملی مدیریت ساختهها دیگر سخنران این مراسم، یکی از زمینه‌های شغلی رشته مدیریت ساختهها را مشاوره مدیریت ساختهها عنوان کرد و افزود: مشاوران مدیریت ساختهها تخصصی حیاتی در حوزه ساخت‌وساز است. مشاوران ساختهها از آغاز چرخه حیات پروژه‌ها حضور پیدا خواهند کرد و درنهایت هنگامی‌که کار به دوره بهره‌برداری می‌رسد نقش اصلی را ایفا می‌کنند تا درنتیجه مشاوره و نظارت آنها، ساختمان‌ها بتوانند عملکرد مطلوب خود را در دوره حیات خود داشته باشند.
این استاد دانشگاه تصریح کرد: ایجاد زمینه حضور مشاوران مدیریت ساختهها جنبه دیگری از خدمات مهندسی هست که می‌تواند زمینه بهره‌گیری متخصصان جوان و تحصیل‌کرده و زمینه‌های شغلی بیشتری را برای جوانان فراهم کند.
شعفی با تاکید براینکه موضوع مشاوره‌های ساختمان در کنار بهره‌گیری از تکنولوژی‌های روز می‌تواند منجر به ایجاد و توسعه کسب‌وکارهای دانش‌بنیان و مبتنی بر دانش روز شود افزود: این ظرفیت‌ها می‌تواند حتی در مقیاس‌های کلان‌تر منجر به صدور خدمات مهندسی توسط کشور ما به کشور دیگر به‌ویژه کشورهای همسایه شود. هم‌اکنون ایران بازارهای هدف خوبی در کشورهای همسایه دارد. ضمن آنکه وجود این کسب‌وکارهای مبتنی بر این دانش می‌تواند نیازهای کشور را نیز رفع کرده و ما را بی‌نیاز از متخصصان خارج از کشور کند.
دبیر سومین کنفرانس ملی مدیریت ساختهها افزود: یکی از اهدافی که ما به دنبال آن هستیم سوق دادن فارغ‌التحصیلان به سمت ایجاد کسب‌وکارها و دفاتر حرفه‌ای مدیریت ساخته‌هاست. کلمه ساختهها اطلاق فارسی از واژه facility هست که به امکانات و تسهیلات و تاسیسات اطلاق میشود و به دوران پس از ساخت ساختمان‌ها و بهره‌برداری و نگهداری آنها مربوط میشود. این رشته که در مقطع کارشناسی ارشد تدریس میشود رشته میان‌رشته‌ای است و ۱۱ حوزه مختلف دارد و از میان فارغ‌التحصیلان کارشناسی معماری عمران مدیریت پروژه محیط‌زیست دانشجو می‌گیرد. در حال حاضر دانشگاه معماری و هنر پارس تنها مرکزی است که این رشته را دارد. این رشته اهمیت بسیار زیادی در حوزه ساختمان و شهرسازی دارد زیرا جمع‌بندی بسیاری از فعالیت‌های مهندسی که در دوران طراحی و ساخت پروژه‌ها اتفاق می‌افتد در دوره بهره‌برداری نمود پیدا می‌کند.
گفتنی است در سومین کنفرانس ملی مدیریت ساختهها که به مدت دو روز برگزار شد اندیشمندان و صاحب‌نظران دیگری همچون مهرداد تقی زاده، حمیدرضا برادران شرکاء، محسن سیفی، امیرحسین شریف، حسین زهرایی، محمدحسین محمودی ساری، مسعود کریمیان، حمید آلادپوش، مجید فراهانی، علیرضا اصل عربی سردرودی درخصوص موضوعاتی همچون روندهای جدید فناوری در مدیریت ساختهها، چرایی اجرا نشدن مبحث 22 مقررات ملی ساختمان، آثار اقتصادی بازرسی بر پایداری ساختمان‌ها، نقش هوش مصنوعی در تسهیل مدیریت ساختهها، اخلاق حرفه‌ای در مدیریت ساختهها و ضمانت اجرایی سلامت و حفظ محیط‌زیست مطالب ارزشمندی را ارائه دادند.
- توضیحات
- دسته: راه ،مسکن و شهرسازی
رئيس هيات مديره و مديرعامل شرکت فرودگاهها و ناوبري هوايي ايران در پيامي سالروز ولادت حضرت زهرا(س) و روز زن را تبريک گفت.
به گزارش اقتصادرسا به نقل از روابط عمومي شرکت فرودگاه ها و ناوبري هوايي ايران؛ سياوش اميرمکري در اين پيام آورده است: "۱۸ جمادي‌الثاني، زادروز حضرت فاطمه زهرا (عليهاالسلام) موعد تابش انوار رحمت الهي بر بيت حضرت محمد(ص) است. روزي که جهان شاهد تغيير خوانش‌هاي فرهنگي و اجتماعي عرب جاهليت در زمينه توجه به حقوق انساني و اجتماعي زنان شد و ذريه امامت از دامان پاک يک زن ادامه يافت.
حضرت زهرا(س) در کنار سجاياي اخلاقي، در زمينه همسرداري و تربيت فرزندان نيز الگوي زنان جامعه خود بود و به حقوق مستمندان جامعه بسيار اهميت مي‌داد و در نگاه ايشان، ماديات وسيله‌اي براي رسيدن به معنويت و اطاعت از آموزه‌هاي الهي بود.
حضرت صديقه کبري(س) در زمان حيات خود جريان سياسي عظيمي ايجاد کرد و براي حفظ و تکريم جامعه نوپايي که رسول خدا(ص) بنيان گذارده بود، تلاش بسيار نمود و بدان علت نيز نزول سوره مبارکه کوثر، آيه تطهير، آيه مودت و آيه اطعام بيانگر جايگاه والاي حضرت فاطمه زهرا (س) در ميان مسلمانان جهان، خاصه بانوان شيعه مي باشد.
اينجانب سالروز ولادت بانوي نمونه اسلام، مادر امامت، همسر ولايت و دخت نبوت را بر دوستداران حضرتش، خصوصا بانوان بزرگوار شرکت فرودگاهها و ناوبري هوايي ايران تبريک و تهنيت عرض مي‌کنم و اميدوارم که توفيق قدم نهادن در مسير درک کمال، عدالت‌پيشگي و اخلاق آن بزرگوار نصيبمان گردد."
- توضیحات
- دسته: راه ،مسکن و شهرسازی
استاندار خراسان جنوبي با اشاره به تکميل ساختمان پاويون و طرح توسعه ترمينال فرودگاه بيرجند در نيمه اول سال آينده، برنقش فرودگاه بيرجند در توسعه استان تاکيد کرد و گفت: شرکت هاي هواپيمايي که پروازهاي بيشتري داشته باشند، از خدمات بهتري در استان برخوردار خواهند شد.
به گزارش اقتصادرسا به نقل از روابط عمومی شرکت فرودگاهها و ناوبري هوايي ايران؛ استاندار خراسان جنوبی با هدف اطلاع از شرایط موجود و بررسی راهکارهای تسریع در روند تکمیل پروژه های در دست اقدام فرودگاه بیرجند از برج مراقبت، پاویون و طرح توسعه ترمینال داخلی این فرودگاه بازدید کرد.
در این بازدید سرپرست سازمان مدیریت و برنامه ریزی و مدیرکل راه و شهرسازی استان خراسان جنوبی و مدیرکل فرودگاه های استان، جواد قناعت استاندار خراسان جنوبی را همراهی می کردند.
جواد قناعت استاندار خراسان جنوبی در بازدید از ساختمان پاویون فرودگاه بیرجند، ضمن بررسی مشکلات ساختمان یاد شده و اشاره به اهمیت جایگاه پاویون در استقبال از سفرا و سران کشورهای همسایه و همجوار با دریای خزر، بر بروز بودن فضای پاویون تاکید کرد و اظهار داشت: با تأمین و تزریق اعتبار لازم طی دو مرحله، پاویون را کامل می کنیم.
استاندار خراسان جنوبی در ادامه از پروژه توسعه و بهسازی ترمینال فرودگاه بیرجند بازدید کرد.
عظیم طهماسبی مدیرکل فرودگاه های استان خراسان جنوبی در این بازدید ضمن ارائه روند پیشرفت پروژه یاد شده گفت: طرح توسعه ترمینال فرودگاه بیرجند با ۸۷ درصد پیشرفت فیزیکی، در حال انجام است، پیمانکاران مشغول کارند و بر اساس برنامه ریزی های صورت گرفته، این پروژه تا خرداد سال آینده کامل خواهد شد.
استاندار خراسان جنوبی سپس در جلسه بررسی مسایل و مشکلات فرودگاه شهید کاوه بیرجند و راهکارهای افزایش پروازها حضور یافت.
مدیرکل فرودگاه بیرجند در این جلسه ضمن ارائه گزارشی از پروژه های صورت گرفته طی سال های اخیر در خصوص مشکلات پیش روی این فرودگاه، ضمن ارائه راهکارهای لازم، از اعلام آمادگی برای افزایش و پذیرش پروازها خبر داد.
استاندار خراسان جنوبی نیز در این نشست با اشاره به اینکه بخشی از برنامه‌های توسعه‌ای استان استفاده از ظرفیت فرودگاه است گفت: یکی از شاخص های مدنظر شرکت های هواپیمایی، استقبال مردم و میزان مسافر است که به این لحاظ ما در استان مشکلی نداریم و پروازها همواره متقاضی و مسافر لازم را دارند و با توجه به سابقه فرودگاه شهید کاوه بیرجند، حجم و تعداد پروازها در شأن مردم استان نیست.
قناعت از رایزنی های صورت گرفته توسط استانداری و اداره کل فرودگاه های استان برای افزایش پروازها گفت و اظهار داشت: از شرکت هواپیمایی ایران ایر انتظار داریم که دو فرودگاه استان را ویژه ببیند و در ارائه خدمات بر دیگر شرکت ها پیشی بگیرد.
وی فرودگاه را از عوامل و زیرساخت های توسعه برشمرد و گفت: فرودگاه، تعداد پروازها و شرکت های هواپیمایی طرف قرارداد از مؤلفه های اصلی و تأثیر گذار در توسعه هستند.
قناعت ادامه داد: از مهمترین سؤالات سرمایه گذاران وجود فرودگاه، فاصله آن با مرکز استان، تعداد پروازها و شرکت های طرف قرارداد است که در تصمیم نهایی آنها برای حضور و سرمایه گذاری بسیار تأثیر دارد.
استاندار خراسان جنوبی تأکیدکرد: فرودگاه، پیشانی و نشان دهنده امکانات استان است بنابراین هرچه عظیم تر و با تعداد پرواز بیشتر باشد به نفع ماست و نگاه به فرودگاه در این دوره ویژه است و تغییرات جدی در این حوزه را در برنامه داریم.
وی ادامه داد: برای تکمیل طرح توسعه ترمینال هم پیگیری ها و رایزنی های لازم صورت خواهد گرفت تا در آینده نزدیک، شاهد بهره برداری از این مجموعه باشیم و در پروژه طرح توسعه ترمینال، کیفیت کار و وسعت فضای موجود مورد تأکید قرار دارد.
استاندار خراسان جنوبی، موضوع اصلی در بحث فرودگاه را افزایش تعداد پروازها عنوان کرد و اظهار داشت: شرکتهایی که پروازهای بیشتری داشته باشند، از خدمات بهتری در استان برخوردار خواهند شد.
قناعت تأکید کرد: موضوع اصلی در بحث پروازها، استقرار شبانه هواپیما در استان است که این موضوع را با جدیت دنبال خواهیم کرد.
وی به ظرفیت فرودگاه طبس اشاره و تصریح کرد: این فرودگاه برای تأمین روشنایی، اصلاح برج مراقبت و افزایش تعداد پروازها، نگاه ویژه ای را می طلبد.
استاندار خراسان جنوبی اظهارکرد: رفع برخی از مشکلات مجموعه فرودگاه شهید کاوه بیرجند، برپایی جلسات کارشناسی را می طلبد که باید در اولین فرصت برگزار شوند.
وی بیان کرد: ساختمان پاویون و طرح توسعه ترمینال فرودگاه بیرجند نیمه اول سال آینده تکمیل میشود.
استاندار خراسان جنوبی فرودگاه را از موضوعات حیاتی استان برشمرد و تصریح کرد: ما به فرودگاه، فقط به عنوان یک مجموعه رفاهی و خدمات‌ده نگاه نمی‌کنیم و نقش آن را در مسیر توسعه استان بسیار با اهمیت می‌دانیم.
وی در پایان این نشست گفت: با تأمین اعتبارات مورد نیاز از محل های مختلف، در نیمه نخست سال آینده یک فرودگاه کامل از نظر زیرساخت‌ها را در بیرجند شاهد خواهیم بود.
- توضیحات
- دسته: راه ،مسکن و شهرسازی
بانک،بیمه ،بورس
صنعت، معدن ،تجارت
نفت گاز پتروشیمی
کشاورزی و امور دام
راه ،مسکن و شهرسازی
صنایع غذایی
کلیه حقوق اقتصادرسا محفوظ می باشد