اقتصادرسا - با تأئید و حمایت شرکت مادرتخصصی تولید نیروی برق حرارتی و برای نخستین بار، سامانه بومی اتوماسیون و کنترل فرآیند مپنا (MAPCS) در نیروگاه سیکل ترکیبی نکا نصب و راهاندازی خواهد شد.
سامانه اتوماسیون و کنترل فرآیند مپنا با حضور مدیران و کارشناسان شرکت مادرتخصصی تولید نیروی برق حرارتی، مدیر توسعه بخش گاز نیروگاه نکا و شرکت مشانیر در شرکت مهندسی و ساخت برق و کنترل مپنا، مورد تأیید قرار گرفت و گام بلندی در حمایت از تولید داخل و بهرهبرداری از آن در نیروگاههای دولتی برداشته شد.
پیش از این، سامانه بومی MAPCS نیروگاه حیدریه نجف، بلوکهای بخار سیکل ترکیبی پرند، توس و عسلویه، همچنین واحد گاز نیروگاه غرب کارون به بهرهبرداری رسیده است و با تأیید فنی کارفرمای نیرگاه نکا، در پروژههای توربین ملی بعثت و نیروگاه زغالسنگسوز طبس نیز بهکار گرفته خواهد شد.
شایان ذکر است، بررسی مشخصات فنی و امکان استفاده از سامانه MAPCS در پروژههای نیروگاهی دولتی از یک سال پیش در دستور کار مشترک میان شرکت مادرتخصصی تولید نیروی برق حرارتی، گروه مپنا و شرکت مهندسی و ساخت برق و کنترل مپنا (مکو) قرار گرفت و پس از تأیید نهایی کارفرما و مشاور، برای نخستین بار در توسعه واحد گاز نیروگاه دولتی نکا نصب خواهد شد.
سامانه بومیسازی شده اتوماسیون و کنترل فرآیند مپنا یک سامانه پیشرفته FCS/DCS ساخت شرکت مهندسی و ساخت برق و کنترل مپنا (مکو) است که با اخذ تأییدیههای لازم از آزمایشگاههای صنایع انرژی (EPIL) و سازمان پدافند غیرعامل و نیز دریافت گواهینامه بینالمللی KEMA این توانایی را دارد که انواع فرآیندهای صنعتی مثل فرآیند نیروگاهی، پالایشگاهی، پتروشیمی، صنعت مواد غذایی و شیمیایی و … با هر سطح از پیچیدگی را کنترل نماید.
- توضیحات
- دسته: نفت گاز پتروشیمی
اقتصادرسا _با تأئید و حمایت شرکت مادرتخصصی تولید نیروی برق حرارتی و برای نخستین بار، سامانه بومی اتوماسیون و کنترل فرآیند مپنا (MAPCS) در نیروگاه سیکل ترکیبی نکا نصب و راهاندازی خواهد شد.
به گزارش اقتصادرسا ؛سامانه اتوماسیون و کنترل فرآیند مپنا با حضور مدیران و کارشناسان شرکت مادرتخصصی تولید نیروی برق حرارتی، مدیر توسعه بخش گاز نیروگاه نکا و شرکت مشانیر در شرکت مهندسی و ساخت برق و کنترل مپنا، مورد تأیید قرار گرفت و گام بلندی در حمایت از تولید داخل و بهرهبرداری از آن در نیروگاههای دولتی برداشته شد.
پیش از این، سامانه بومی MAPCS نیروگاه حیدریه نجف، بلوکهای بخار سیکل ترکیبی پرند، توس و عسلویه، همچنین واحد گاز نیروگاه غرب کارون به بهرهبرداری رسیده است و با تأیید فنی کارفرمای نیرگاه نکا، در پروژههای توربین ملی بعثت و نیروگاه زغالسنگسوز طبس نیز بهکار گرفته خواهد شد.
شایان ذکر است، بررسی مشخصات فنی و امکان استفاده از سامانه MAPCS در پروژههای نیروگاهی دولتی از یک سال پیش در دستور کار مشترک میان شرکت مادرتخصصی تولید نیروی برق حرارتی، گروه مپنا و شرکت مهندسی و ساخت برق و کنترل مپنا (مکو) قرار گرفت و پس از تأیید نهایی کارفرما و مشاور، برای نخستین بار در توسعه واحد گاز نیروگاه دولتی نکا نصب خواهد شد.
سامانه بومیسازی شده اتوماسیون و کنترل فرآیند مپنا یک سامانه پیشرفته FCS/DCS ساخت شرکت مهندسی و ساخت برق و کنترل مپنا (مکو) است که با اخذ تأییدیههای لازم از آزمایشگاههای صنایع انرژی (EPIL) و سازمان پدافند غیرعامل و نیز دریافت گواهینامه بینالمللی KEMA این توانایی را دارد که انواع فرآیندهای صنعتی مثل فرآیند نیروگاهی، پالایشگاهی، پتروشیمی، صنعت مواد غذایی و شیمیایی و … با هر سطح از پیچیدگی را کنترل نماید.
- توضیحات
- دسته: نفت گاز پتروشیمی
اقتصادرسا _قرارداد نیروگاه سیکل ترکیبی گلگهر 2 با ظرفیت 546 مگاوات، صبح روز شنبه 27 شهریور 1400 میان گروه مپنا و شرکت شرکت مولد نیروگاهی گوهر سیرجان به امضا رسید.
به گزارش اقتصادرسا ؛این قرارداد پس از اجرای موفقیتآمیز نیروگاه گلگهر 1 جهت تأمین برق مورد نیاز مجموعه صنعتی معدنی گلگهر توسط گروه مپنا با سرمایهگذاری شركت شرکت مولد نیروگاهی گوهر سیرجان و بهرهگیری از ٢ توربین گازی MGT-70 (3) و یك بویلر بازیاب و توربین بخار ساخت گروه مپنا نهایی و امضا شد.
احداث این نیروگاه و تأمین تجهیزات آن با بهرهمندی از آخرین تكنولوژی روز و كاملاً داخلی با امكانات ساخت داخل كارخانجات گروه مپنا، گام مهمی در تأمین برق مورد نیاز صنایع محسوب میشود و سرآغازی برای رفع محدویتهای برق صنایع خواهد بود.
توربین MGT-70 (3) دارای ویژگیهای مهمی است که موجب بهبود طراحی مکانیکی، بهبود محفظه احتراق، بهبود مسیر گاز داغ، بهبود سامانه خنککاری توربین و بهبود آیرودینامیك پرههای توربین و كمپرسور میشود. مجموع این تغییرات منجر به بالاتر رفتن راندمان در توربین گاز به میزان 36.4 درصد و در سیکل ترکیبی به میزان 55 درصد شده است که رقم قابل توجهی محسوب میشود.
نیروگاه سیکل ترکیبی گهران (گل گهرسیرجان)، در كیلومتر 50 جاده سیرجان - شیراز مستقر است.
مدیرعامل گروه مپنا، در مراسم امضای قرارداد این پروژه، احداث بلوک دوم نیروگاه سیکل ترکیبی گلگهر را اقدامی سازنده و توسعهای دانست و با اشاره به همکاریهای مشترک پیشین با شرکت شرکت مولد نیروگاهی گوهر سیرجان، ساخت این نیروگاه 546 مگاواتی گلگهر را گام دیگری در توسعه ظرفیت تولید برق کشور عنوان کرد.
عباس علیآبادی، ویژگی برجسته این پروژه را بهبود بهرهوری در صنعت انرژی دانست و تصریح کرد: کاهش شدت انرژی (نسبت مصرف برق به تولید ناخالص داخلی)، شاهکلید استفاده مناسب از انرژی برق محسوب میشود. وی با اشاره نرخ نزولی شدت انرژی در جهان، ابراز امیدواری کرد که در ایران نیز چنین اتفاقی رقم بخورد.
مدیرعامل گروه مپنا با اشاره به بهرهگیری بلوک دوم سیکل ترکیبی نیروگاه گلگهر از توربین MGT-70 (3) ساخت کارخانجات مپنا، مزیت آن را تأمین و پشتیبانی بومی و داخلی و قابلیت اعتماد (reliability) بالا ذکر کرد.
رئیس هیئتمدیره گروه مپنا در پاسخ به سوال یکی از خبرنگاران در مورد موظف بودن صنایع به ساخت 10 هزار مگاوات نیروگاه، یادآور شد که گروه مپنا تاکنون ساخت 1500 مگاوات از این سهم صنایع را در قالب مذاکرات، متقبل شده است. وی با اشاره به پروژههای گروه مپنا در بخش صنعت و برنامه این شرکت در حوزه احداث نیروگاه برای شرکت آلومینیوم المهدی، اظهار امیدواری کرد که نیازهای مورد نیاز خصوصا صنعت فولاد با ظرفیت ایجاد شده در گروه مپنا به خوبی پوشش داده شود.
علیآبادی به صاحبان صنایع توصیه کرد که پروژه ساخت نیروگاه را با سرعت بیشتری دنبال کنند تا تدارک تأمین تجهیزات و انجام پروژه با سرعت بیشتر و هزینه کمتر دنبال شود.
وی در پاسخ به پرسشی در مورد راهکارهای جلوگیری از هدررفت برق که پیش از این در مورد آن سخن گفته بود، یادآور شد: گروه مپنا در دو نامه، راهکارهای خود را برای وزارت نیرو ارسال کرده است و تصمیمگیری در این زمینه، بر عهده وزارت نیرو است.
وی در مورد نقش برق ارزان در رونق صنایع داخلی در شرایط ویژه بینالمللی، صنایع را دارای حق برخورداری از فرصتهای منطقی اقتصادی کشور دانست.
در ادامه، پیمان کنعان، رئیس هیئتمدیره شرکت مولد نیروگاهی گوهر سیرجان نیز با تقدیر از گروه مپنا بهخاطر تداوم فعالیت در صنعت برق در شرایط مختلف اقتصادی، ابراز امیدواری کرد با تدبیر و مدیریت منابع، راه توسعه در کشور ادامه یابد.
وی با بیان اینکه رونق و حل مشکلات بخش تولید باعث رونق در زنجیره اقتصادی کشور میشود و به بازار سرمایه رونق میبخشد، برق را نه یک کالای خدماتی با کاربرد محدود، بلکه چراغ راه آینده کشور دانست.
رئیس هیئتمدیره شرکت مولد نیروگاهی گوهر سیرجان با اشاره به مشکل کمبود برق برای بخش تولید در سالهای اخیر، رسالت سرمایهگذاران بخش برق را جبران این عقبماندگی دانست.
وی قرارداد نیروگاه 546 مگاواتی برق گلگهر را اولین گام در راستای تحقق بخشیدن به این هدف خواند و ابراز امیدواری کرد که گروه مپنا با ادامه حضور در چنین پروژههایی، در همکاری با دیگر شرکتها خلأهای موجود را برطرف کند.
سیدعبدالرحیم كاظمی، معاون بازاریابی و فروش بخش برق گروه مپنا نیز در ابتدای این مراسم، امضای این قرارداد را سرآغاز مشارکت مپنا در طرح ساخت 10 هزار مگاوات نیروگاه برای صنایع دانست و ابراز امیدواری کرد که در همکاری گروه مپنا و شرکت شرکت مولد نیروگاهی گوهر سیرجان، این پروژه به طور موثر پیش رود.
وی بلوک دوم نیروگاه گلگهر را در مقایسه با بلوک اول، پیشرفتهتر و با تغییر جدی راندمان همراه دانست که کمک بزرگی در مسیر نیازهای صنعتی کشور است.
- توضیحات
- دسته: نفت گاز پتروشیمی
ایستگاه شارژ خودرو برقی (Electric Vehicle Charging Station) از عناصر زیرساختی است که انرژی الکتریکی مورد نیاز برای شارژ وسایل نقلیه برقی اعم از خودرو تمام برقی یا پلاگین هیبرید (Plug-in Hybrid) را تأمین میکند.
به گزارش اقتصادرسا ؛افزایش تعداد مدل خودروهای برقی موجود و نیز حجم رانندگان این وسایل نقلیه در جهان، سبب پیشرفت در ساخت تجهیزات ایستگاههای شارژ اتومبیلهای برقی شده است.
یکی از انواع شارژرهای ایستگاهی، شارژر AC است که معمولا از کانکتورهای نوع 1 و نوع 2 استفاده میکند و بر خلاف شارژرهای DC نیازی به جریانهای بالا نداشته و حتی با برق تکفاز شهری نیز راهاندازی میشود. به همین دلیل این شارژرها مقرون به صرفهتر بوده و انتخاب مناسبی برای ایستگاههایی است که نیاز دارند تعداد زیادی شارژر در محل نصب داشته باشند.
مرکز توسعه خودرو برقی و زیرساختهای شرکت مهندسی و ساخت برق و کنترل مپنا (مکو) نسل جدید شارژرهای AC ایستگاهی خود را روانه بازار ساخته است.
این نوع شارژر، امکان شارژ با کیفیت بالا و قیمت مقرون به صرفهتر را در محیطهای داخلی و بیرونی فراهم میکند. این شارژرها در توانهای 7.4 و 22 کیلووات به بازار عرضه میشوند. طراحی خاص این محصول، این شارژر را مناسب برای نصب در ایستگاههای شارژ خودرو برقی و پارکینگهای مراکز خرید و فروشگاهها کرده است. همچنین ارتباط شارژر با سرویسهای متصل (سرور مرکزی)، امکان مدیریت شارژ و نیز مشاهده روند شارژ را به کاربر میدهد.
شارژر AC ایستگاهی مپنا از هر دو کانکتور نوع 1 و نوع 2 پشتیبانی میکند و قادر است با تأمین حداکثر جریان 32 آمپر، زمان شارژ باتری یک خودرو برقی برای طی مسافت 100 کیلومتر را به 1 تا 2 ساعت در ولتاژ 230 ولت (تک فاز) کاهش دهد.
هزینه شارژ با این شارژرها نسبت به انواع DC (سریع) آن بسیار کمتر بوده و برای مراکز تفریحی، فرهنگی و تجاری که مشتریهای زیادی داشته و غالبا خودروهای زیادی در پارکینگ آنها پارک هستند، بسیار مناسب است؛ چرا که مشتریان ضمن استفاده از امکانات این مراکز، میتوانند خودروهای خود را نیز شارژ کنند.
شارژرهای AC ایستگاهی مپنا از پروتکل ارتباطی OCPP. 1.6 پیروی میکنند. با استفاده از این پروتکل، شارژرها ارتباط بالادستی با مرکز کنترل و مانیتورینگ مپنا را دارند و میتوانند از راه دور پایش و عیب یابی شوند.
از ویژگیهای شاخص شارژرهای AC ایستگاهی مپنا میتوان به موارد زیر اشاره کرد:
پشتیبانی از کانکتورهای نوع۱ و نوع۲
توان خروجی 7.4 و 22 کیلووات (قابل انتخاب)
دسترسی به اینترنت از طریق GSM، LAN و WiFi
پشتیبانی از OCCP 1.6
به روزرسانی از راه دور
امکان دسترسی از طریق وبسایت و نرمافزار تلفن همراه
مطابق با استاندارد IEC61851-1
جهت کسب اطلاعات بیشتر و یا سفارش این محصول به آدرس زیر مراجعه نمایید:
https://www.mapna-evidc.com
زمین نفس می کشد
مرکز توسعه خودرو برقی و زیرساختهای مپنا
- توضیحات
- دسته: نفت گاز پتروشیمی
دومین واحد گازی پروژه نیروگاه کلاس هنگام بندرعباس با تلاشهای مهندسان و کارکنان شرکت احداث و توسعه پروژههای ویژه مپنا و پیمانکاران پروژه، ساعت 20:27 روز شنبه ششم شهریور 1400 با موفقیت سنکرون و به شبکه سراسری برق متصل شد.
پروژه نیروگاه سیکلترکیبی هنگام بهعنوان نخستین ساختگاه از مجموعه تفاهمنامه احداث نیروگاههای کلاسF ، به گزارش اقتصادرسا ؛شامل دو واحد گازی از نوع توربینهای کلاسF ، به ظرفیت اسمی 307 مگاوات، به همراه یک واحد بخار به ظرفیت اسمی 292 مگاوات و در مجموع به میزان 906 مگاوات و با میزان بهرهوری 58 درصد در حالت سیکلترکیبی به همراه سیستم خنککن یکبارگذر (Once Through) بهصورت EPCF است.
کسب دانش و بومیسازی نصب و راهاندازی واحدهای کلاس F در گروه مپنا، بیشینه استفاده از توانِ متخصصان داخلی و کمینهسازی میزان نظارت شرکتهای خارجی بر عملیات اجرایی، ارائه و اجرای طرح توسعه پست نیروگاه موجود جهت جلوگیری از تاخیر راهاندازی واحد نخست با پست GIS و نیز عدم توقف روند اجرایی پروژه در شرایط همهگیری ویروس کرونا با بهکارگیری و نظارت بر شیوهنامههای ایمنی و بهداشتی از دستاوردهای مهم این پروژه است.
قرارداد احداث نیروگاههای کلاس F در قالب 8 ساختگاه، در دو مرحله و در مجموع به میزان 5000 مگاوات از طرف شرکت مادرتخصصی نیروی برق حرارتی، آبان ماه 1396 به گروه مپنا سپرده شد.
چهار پروژه دارای اولویتِ مرحله نخست قرارداد، شامل هنگام (بندرعباس)، دوکوهه (اندیمشک)، سهند (تبریز) و ویس (اهواز) از طرف گروه مپنا به شرکت احداث و توسعه پروژههای ویژه مپنا (توسعه 3) واگذار شد که عملیات اجرایی آنها در حال انجام است.
در راستای بهبود میزان بهرهوری نیروگاههای حرارتی و توسعه صنعت برق کشور، گروه مپنا قرارداد انتقال دانش فنی ساخت توربین و ژنراتورهای کلاس Fکه نسبت به نوع پیشین خود از بهرهوری بالاتری برخوردارند را به امضاء رساند. بهکارگیری توربین و ژنراتورهای کلاس F صرفنظر از بهرهوری بالا، از آلایندگی کمتری برخوردار است که در راستای اهداف توسعه پایدار و عهدنامههای بینالمللی، بهویژه توافقنامه پاریس بوده و سازگاری بیشتری با محیطزیست دارد. همچنین، این انتقال دانش فنی بر بهبود اشتغالزایی در کارخانهها موثر بوده و توان صنعت برق کشور را در شرایط تحریم افزایش خواهد داد.
- توضیحات
- دسته: نفت گاز پتروشیمی
اقتصادرسا - اگر تا دیروز، هنگام عبور از خیابانها و کوچههای شهر به تیرهای چراغ برق فقط به عنوان وسیلهای برای روشنایی خیابان نگاه میکردیم، از این پس میتوانیم و چهبسا باید آنها را وسیلهای کاربردیتر در نظر بگیریم!
به گزارش اقتصادرسا ؛مرکز توسعه خودرو برقی و زیرساختهای شرکت مهندسی و ساخت برق و کنترل مپنا (مکو) در راستای تکمیل سبد محصولات خود در حوزه شارژرهای خودرو برقی و در جهت رفع نیاز دارندگان این خودروها برای شارژی آسان و بدون وقفه، اقدام به طراحی و ساخت شارژرهای خیابانی کرده است.
محصولی که علاوه بر تأمین روشنایی خیابان، یک شارژر AC خودرو برقی نیز بوده و قابلیت نصب در تمام کوچهها و خیابانهای شهر را دارا است. شارژری که ترکیبی از خلاقیت، زیبایی و کارایی بوده و مناسب برای نصب در فضاهای باز، پارکینگها یا ایستگاههای شارژ عمومی نیز است.
در این شارژر به دلیل استحکام بالای بدنه، امکان نصب عناصر بیشتر نظیر پارکومتر و ... نیز وجود دارد. هوشمندی این شارژرها امکان مدیریت شارژ از راه دور و قابلیت مشاهده سوابق شارژ در نرمافزار تلفن همراه را فراهم میآورد.
با توجه به امکان روشنایی محلی و ضخامت کمتر، این نوع شارژرها فضای کمتری را اشغال میکنند و برای مکانهایی که نیاز به تأمین روشنایی دارند، بسیار مناسب هستند. به عنوان مثال، در مجاورت کافی شاپ یا رستورانی که قصد نوشیدن یک فنجان قهوه یا میل کردن یک وعده غذا را دارید، میتوانید خودرو برقی خود را به راحتی با استفاده از یک شارژر خیابانی شارژ کنید.
با استفاده از شارژرهای AC خیابانی مپنا دیگر نگران تردد در شهر نخواهید بود. چرا که به هنگام نیاز برای شارژ خودرو، میتوانید نزدیکترین شارژر را در مسیر خود از طریق اپلیکیشن خدمات شارژ مپنا پیدا کرده و با خیالی آسوده به مسیر خود ادامه دهید.
شایان ذکر ذکر است، امکان اتصال به این شارژر از طریق کارت FRID و QR Code وجود دارد. همچنین قابلیت رزرو برای این شارژر و مشاهده سوابق و امکان پرداخت نیز از طریق نرمافزار تلفن همراه وجود دارد.
این شارژرها قابلیت ارتباط بالادستی با مرکز کنترل و مانیتورینگ مپنا را دارند و از پروتکل ارتباطی OCPP. 1.6 پیروی میکنند. با این قابلیت، شارژرها از راه دور پایش و عیبیابی میشوند.
همچنین شارژرهای خیابانی مپنا هر دو نوع کانکتورهای تایپ 1 و تایپ 2 را پوشش میدهند.
برخی ویژگیهای شاخص شارژرهای AC خیابانی مپنا:
پشتیبانی از کانکتورهای نوع۱ و نوع۲
توان خروجی 7.4 و 22 کیلووات (قابل انتخاب)
دسترسی به اینترنت از طریق GSM، LAN و WiFi
پشتیبانی از OCCP 1.6
به روزرسانی از راه دور
امکان دسترسی از طریق وبسایت و نرم افزار تلفن همراه
مطابق با استاندارد IEC61851-1
جهت کسب اطلاعات بیشتر و یا سفارش این محصول به آدرس زیر مراجعه نمایید.
https://www.mapna-evidc.com
زمین نفس میکشد
مرکز توسعه خودرو برقی و زیرساختهای مپنا
- توضیحات
- دسته: نفت گاز پتروشیمی
نشست مدیرعامل گروه مپنا با رسانههای خبری، صبح روز سهشنبه دوم شهریور در سالن خواجه نصیر ساختمان میرداماد برگزار شد.
به گزارش اقتصادرسا ؛در این نشست که به مناسبت ارسال توربین پیشرفته کلاس F گروه مپنا به نیروگاه سهند تبریز برگزار شد، روند ساخت و تولید توربین 307 مگاواتی پیشرفته مپنا و اهمیت آن برای صنعت برق ایران تشریح شد.
رئیس هیئتمدیره و مدیرعامل گروه مپنا در ابتدا با تبیین اهمیت انرژی برق برای بشر، آن را ممتازترین نوع انرژی دانست که به دلایلی همچون محدودیتهای اقتصادی و زیستمحیطی و محدودیت ذخیرهسازی ارزش بسیاری دارد و با دیگر شکلهای انرژی قابل مقایسه نیست.
وی با اشاره به توربین کلاس F که از کارخانه شرکت مهندسی و ساخت توربین مپنا (توگا) به نیروگاه سهند در آذربایجان شرقی ارسال شد، تأکید کرد که با گسترش ارتباط با شبکه برق کشورهای منطقه، امکان استفاده از توربینهای کلاس بالاتر و انتقال میزان بالاتری از انرژی نیز ممکن است.
مدیرعامل گروه مپنا، قابل اعتماد بودن (reliability) توربینها از نظر قابلیت تأمین قطعات و تجهیزات و تناسب اقلیم را از مهمترین پارامترهای استفاده از انواع توربینها دانست و افزود: توربینهای مپنا در کلاسهای مختلف، مناسب تأمین نیازهای برق کشور محسوب میشوند.
توربین گاز کلاس F گروه مپنا با نام تجاری MGT-80 به ظرفیت 307 مگاوات، صبح روز سهشنبه دوم شهریور 1400 از کارخانه شرکت مهندسی و ساخت توربین مپنا (توگا) به نیروگاه سیکل ترکیبی سهند در بناب تبریز ارسال شد.
نیروگاه کلاس F سهند بناب تبریز شامل یک واحد توربین گازی 307 مگاواتی، یک بویلر بازیافت حرارتی سه فشاره، یک واحد بخار به ظرفیت 141 مگاوات و سیستم خنککن هوایی است.
دو واحد اول این کلاس توربین در نیروگاه سیکل ترکیبی هنگام (بندرعباس) نصب شدهاند. واحد اول توربین گاز در حال بهرهبرداری و واحد دوم در سرعت 3000 دور در ثانیه، تست شده و در مرحله سنکرون شدن با شبکه برق سراسری است.
واحد سوم توربین کلاس F به نيروگاه سیکل ترکیبی دوکوهه اندیمشک، در کیلومتر 15 جاده سد کرخه در استان خوزستان ارسال و در سایت نصب شده است. واحد چهارم نیز به نيروگاه سیکل ترکیبی سهند (بناب) تخصیص یافته است.
پروژه توربینهای کلاس F گروه مپنا
انتقال دانش فنی و ساخت واحدهای کلاس اف، در قالب مجموعه قرارداد 5000 مگاوات نیروگاههای کلاسF ، بین گروه مپنا و شرکت مادرتخصصی تولید برق حرارتی انجام میشود.
در بازه زمانی انتقال دانش فنی واحدهای MGT-80، گروه مپنا به تدریج قطعات داغ و تمام قسمتهای اصلی توربین کلاس F را میسازد.
براساس برنامه، در سال 1400، دو توربین گاز کلاس F دیگر نیز در کارخانه شرکت مهندسی و ساخت توربین مپنا (توگا) تکمیل و آماده حمل میشود. دو مجموعه سیستم کنترل بخش گاز نیز در شرکت مهندسی و ساخت برق و کنترل مپنا (مکو) تکمیل و آماده حمل خواهد بود. همزمان، تابلوهای سیستم کنترل بخش گاز نیروگاه سیکل ترکیبی سهند (بناب) در کانتینر کنترل نصب شده است. مراحل ساخت و تکمیل ژنراتور مرتبط با واحدهای کلاس اف نیز در شرکت مهندسی و ساخت ژنراتور مپنا (پارس) در جریان است.
مشکلات و راهکارهای صنعت برق کشور
دکتر علیآبادی ادامه به بیان برخی از چالشهای کنونی صنعت برق کشور و راهکارهای غلبه بر آن پرداخت و با اشاره به مسائلی مانند تأمین سوخت، گفت: ممکن است در زمستان سال 1400 نیز دچار برخی مشکلات توزیع برق باشیم. با وجود سرمایهگذاریهای گسترده در زمینه تولید انرژی و زیرساختها در کشور، اما همچنان با کمبود مواجه هستیم، زیرا این کالا را در مقیاس خود ارزشگذاری نکردهایم و همچنان اسراف میکنیم.
وی در زمینه راههای بهبود وضعیت حوزه انرژی گفت: لازم است مصرف و شدت انرژی درست برای مردم تبیین شود. اکنون به خوبی روی انرژی ارزشگذاری نشده و به صورت نامساوی تقسیم میشود. هر کسی که بیشتر مصرف میکند یارانه بیشتری هم میگیرد. پیشنهاد من آن است که کارت انرژی به مردم داده شود. در این صورت امکان صادرات برق نیز فراهم خواهد شد.
علیآبادی حمایت دولت از فرایند تبدیل نیروگاههای حرارتی سیکل ساده به سیکل ترکیبی را از ضرورتهای حوزه تولید برق دانست که منجر به جذب سرمایه در این حوزه خواهد شد. ضمن آنکه با اجرای طرح تبدیل واحدهای سیکل ساده به سیکل ترکیبی، راندمان این واحدها به میزان چشمگیری ارتقاء مییابد و باعث مصرف بهینه سوخت میشود..
وی با تاکید بر ضرورت افزایش بهرهوری و راندمان و کاهش شدت انرژی (نسبت انرژی مصرف شده به تولید ناخالص ملی) به عنوان اهداف اصلی صنعت برق، از راهکارهایی مانند ذخیرهسازی انرژی در واحدهای خانگی و صنعتی برای رسیدن به این اهداف نام برد.
نوسازی نیروگاههای قدیمی، توسعه انرژیهای تجدیدپذیر، وجود زیرساختهای شبکه هوشمند و امکان محدودسازی مصرف برق در زمانهای اوج مصرف نیز از دیگر پیشنهادهای مدیرعامل گروه مپنا برای بهینهسازی صنعت انرژی بود.
وی تصریح کرد: ما در حال حاضر 85 هزار مگاوات نیروگاه ساختهایم. مپنا این امکان را دارد تا 2 سال آینده شش هزار مگاوات نیروگاه جدید وارد مدار کند اما سوال این است که چرا باید نیروگاه جدید بسازیم؟ باید به این سمت برویم که نیروگاههای فرسوده را کنار بگذاریم و نیروگاههای سیکل ساده به سیکل ترکیبی تبدیل شوند. باید روی تجدیدپذیرها کار کنیم. باید مصرف و شدت انرژی درست شود.
مدیرعامل گروه مپنا افزود: باید طرحهای درازمدت انجام شود و واحدهای نیمهتمام تکمیل شود.
جایگاه برتر ایران در صنعت برق
مدیرعامل گروه مپنا با اشاره به توربین MGT-75 به عنوان جدیدترین محصول گروه مپنا، کشور ایران را از جنبه فناوری در بالاترین سطح صنعت توربینسازی دانست. وی این توربین را از افتخارات کشور خواند که باعث ارتقاء شناسنامه صنعتی کشور شده است و کمترین ارزبری را داشته است.
توربین MGT-75 گروه مپنا ظرفیتی در بازه 230 تا 250 مگاوات دارد و راندمان آن در سیکل ترکیبی نزدیک به 60 درصد است که نسبت بالایی است. نصب و بهرهبرداری از این توربین در نیروگاه بعثت در جنوب تهران انجام خواهد شد.
علیآبادی صادرات تجهیزات فنی و صنعتی حوزه برق را راهبرد مهمی دانست و با اشاره به صادرات برق توسط کشورمان، تصریح کرد: امروز با صادرات 3 درصد از ظرفیت برق کشور، میتوان 50 درصد بودجه مورد نیاز حوزه برق را تأمین کرد و در صورتی که این مقدار به 6 درصد برسد، با وجود تمامی مشکلات و شرایط فعلی کشور، میتوان نیازهای مالی صنعت برق را تأمین کرد.
وی افزود: صادرات برق توسط شرکتهای خصوصی، راهبردی اساسی است که با تأمین سوخت به قیمت مناسب برای شرکتها، قابلیت توسعه بیش از پیش را دارد. در این زمینه همکاری وزارت صنعت، معدن و تجارت و وزارت امور خارجه برای صادرات برق به کشورهای همسایه مهم و حیاتی است.
وی با تأکید بر توسعه حداکثری نیروگاههای تجدیدپذیر به عنوان یکی از برنامههای اصلی گروه مپنا، از عرصه توربینهای پیشرفتهتر بادی توسط گروه مپنا خبر داد و با اشاره به پروژه ساخت نیروگاه بادی 50 مگاواتی میل نادر در منطقه سیستان و بلوچستان با وجود شرایط نامساعد اقلیمی، خواستار حمایت دولت برای محقق کردن ظرفیت 5000 مگاواتی تولید انرژی بادی در این منطقه شد.
مدیرعامل گروه مپنا خاطرنشان کرد: در دوره جدید لازم است در زمینه سیاستهای گذشته صنعت برق تجدیدنظر شود و طرحهای جدیدی به اجرا درآید؛ به عنوان مثال قرارداد نیروگاه سیریک یک اشتباه بزرگ استراتژیک بود؛ درصت است که روسیه تسهیلات میدهد، اما این نیروگاه احتمالا 10 سال دیگر هم برای کشور نیروگاه نخواهد شد، ضمن اینکه دارای راندمان نسبتا پایین و قیمت بالا خواهد بود.
دکتر علیآبادی با اشاره به اجرای طرح پایلوت استفاده از میعانات گازی در نیروگاه عسلویه گفت: در صورتی که بخواهیم از میعانات گازی در نیروگاههای کشور برای جبران کمبود سوخت زمستان استفاده کنیم لازم است از هماکنون به ایجاد مخازن سقف شناور اقدام شود.
مدیرعامل گروه مپنا در پایان در پاسخ به سوال خبرنگاران در خصوص کابینه دولت جدید و گزینه پیشنهادی وزارت نیرو، ابراز امیدواری کرد که کابینه دولت سیزدهم، در اسرع وقت تشکیل شده و وزیر نیرو جدید نیز مشغول به کار شود. وی تأکید کرد: ما نیز در مجموعه گروه مپنا، طرحهای خود را برای رفع مشکلات و توسعه صنعت نیروگاهی کشور به وزیر جدید نیرو ارائه خواهیم داد. ما نیز به هر طریقی که نیاز باشد آماده خدمتگذاری هستیم.
- توضیحات
- دسته: نفت گاز پتروشیمی
نخستین واحد بخار نیروگاه سیکل ترکیبی سبلان، با تلاشهای مهندسان و کارکنان گروه مپنا و در شرایط محدودیتهای ناشی از همهگیری بیماری کرونا، در دومین روز از مرداد ماه 1400 تحویل موقت شد.
به گزارش اقتصادرسا ؛نخستین واحد بخار نیروگاه سیکل ترکیبی سبلان، با تلاشهای مهندسان و کارکنان گروه مپنا و در شرایط محدودیتهای ناشی از همهگیری بیماری کرونا، در دومین روز از مرداد ماه 1400 تحویل موقت شد.
با تحویل موقت واحد فوق، تعداد واحدهای نیروگاهی تحویل موقت شرکت احداث و توسعه نیروگاههای سیکل ترکیبی مپنا به 99 واحد با ظرفیت 15199 مگاوات رسید.
پروژه نیروگاه سیکل ترکیبی نيروگاه سيکل ترکيبی سبلان، کیلومتر 35 جاده اردبیل – مشکین شهر احداث شده است و متشکل از سه واحد بخار 160 مگاواتی، سیستم خنککن خشک از نوع هلر (Heller)، پست و خط انتقال برق 400 کیلو ولت است.
بر اساس قرارداد، زمان سنكرون (Synchronizing) واحدهای اول، دوم و سوم، به ترتیب پس از 24، 26 و 28 ماه از تاریخ شروع قرارداد و زمان تحویل موقت 2 ماه پس از سنکرون و تحويل دائم 12 ماه پس از تحويل موقت تعیین شده است.
كارفرمای پروژه نیروگاه سبلان، شرکت سبلان برق امید است
- توضیحات
- دسته: نفت گاز پتروشیمی
مرکز توسعه خودرو برقی و زیرساختهای مپنا اعلام کرد؛ بهزودی با اضافه شدن ایستگاههای مبادله باتری (Battery Swap) و امکان اجاره خودروهای برقی (خودروهای اشتراکی)، اپلیکشن خدمات شارژ بر اساس قابلیت استفاده از ایستگاهها، رزرو، پرداخت و ... برای این نوع از ایستگاهها بهروزرسانی میشود.
به گزارش اقتصادرسا ؛با توسعه خودروهای برقی، نیاز کاربران به نرمافزارهای رزرو، مکانیابی و پرداخت ایستگاههای شارژ بیشتر خواهد شد.
در ایستگاههای شارژ خودرو برقی که از شارژر سریع (DC) بهره میبرند، برای شارژ کامل یک خودرو برقی بین 30 تا 60 دقیقه زمان نیاز است و در ایستگاههایی که از شارژرهای نوع AC استفاده میکنند یا در شارژرهای مدل خیابانی و خانگی، این زمان بین 3 تا 4 ساعت خواهد بود.
هرچند ایستگاههای شارژ AC باید به تعداد بسیار در همه خیابانها، محلهای پارک خیابانی و پارکینگ ساختمانها ایجاد شود، اما رزرو و مکانیابی ایستگاههای شارژِ بدون استفاده، یکی از نیازمندیهای اصلی رانندگان خودروهای عمومی و شخصی خواهد بود.
مرکز توسعه خودرو برقی و زیرساختهای مپنا، به عنوان تولیدکننده انواع شارژرهای خودرو برقی، اپلیکیشن کاربری ایستگاههای شارژ خودرو برقی را بر بستر وب (PWA) توسعه داده است. این اپلیکیشن برای همه کاربران اندروید و IOS قابل استفاده است.
اپلیکیشن جامع ایستگاههای شارژ مپنا، دارای قابلیتهای متعددی از جمله رزرو ایستگاههای شارژ، مسیریابی ایستگاههای شارژ، افزایش اعتبار ریالی و آموزش نحوه استفاده از شارژرها است.
- توضیحات
- دسته: نفت گاز پتروشیمی
مرکز توسعه خودرو برقی و زیرساختهای مپنا اعلام کرد؛ بهزودی از نسل جدید شارژرهای خانگی خود رونمایی میکند که دارای ظاهری جذابتر و با امکانات بسیار بیشتر برای راحتی کاربران خواهد بود.
به گزارش اقتصادرسا ؛شارژهای خانگی مپنا میتوانند خودورهای برقی را در شبِ شارژ کنند و خودروهایی که در طول روز بدون شارژ میمانند نیز با نرخ پایینتری از سرعت شارژ (وابسته به جریان ورودی و ساعات اوج مصرف) شارژ میشوند.
این رویا که بدون نیاز به حضور در پمپ بنزین، با وسیله نقلیه شخصی حرکت کرده و هر ساعت از شبانهروز، نیاز به صف یا حضور در جایگاه سوختگیری نداشته باشیم با خودروهای برقی محقق میشود.
تاکنون همه وسایل نقلیه از سوختهایی مانند بنزین، گاز و گازوییل استفاده میکردند که به معنی نیاز کاربران به حضور در ایستگاههای سوختگیری بود، اما انرژِی خودروهای جدید «برق» است که به سهولت در دسترس عموم مردم در پارکینگها، خیابانها و منازل است. این یک تحول بزرگ است که کاربران خودروهایشان را در شب و آن هم در کنار خانه شارژ و در روز از آن استفاده کنند.
هماکنون میزان پیمایش خودروهای شخصی کارمندان، مغازهدارها، کارکنان مراکز فروش، خانمهای خانهدار و ...، به طور میانگین به 50 کیلومتر در روز میرسد. این مسافت حتی 30 درصد پیمایش یک خودرو برقی با باتری 50 کیلووات ساعت را شامل نمیشود؛ یعنی با دو بار شارژ یک خودرو شخصی در کل هفته نیاز عمده مصرفکنندگان برطرف میشود! این جدا از مصرفکنندگانی است که از خودروهای شخصی صرفا هفتهای یک بار و آن هم در آخر هفته بهره میبرند و در سایر روزها از سرویسهای اختصاصی یا حمل و نقل عمومی استفاده میکنند.
از سوی دیگر، متوسط پیمایش تاکسیهای اینترنتی در هر روز به 200 کیلومتر میرسد، این حداقل پیمایش خودروهای برقی جدید در دنیا با یک بار شارژ است؛ به عبارت دیگر با هر بار شارژ، نیاز رانندگان تاکسیهای اینترنتی نیز به صورت کامل برطرف میشود و میتوانند با برنامهریزی صحیح، به سهولت انرژی خودرو خود را در منزل دریافت کنند.
همه این خودروها از شیوه شارژ ارزان، مطمئن و با آسودگی خاطر برای مالک یعنی شارژ خانگی بهره خواهند برد.
در دنیا برای تحقق این رویا، شارژرهای AC خانگی طراحی و تولید شدهاند و امروز هر فردی که یک خودرو برقی دارد، یک شارژر دیواری خانگی در پارکینگ خود نیز دارد.
خصوصیات بارز شارژرهای مپنا به صورت زیر است:
بازه توانی متنوع: این شارژرهای بسته به برق ورودی و کنتور در توانهای 7/3، 4/7 و 22 کیلووات ارائه میشوند.
قابلیت استفاده به شخصی یا آپارتمانی: سیستم کنترل این شارژرهای قابلیت اتصال به BMS ساختمانها را دارد و این امکان را فراهم کند که به صورت اشتراکی، انفرادی و ... در ساختمانها نصب شود.
قابلیت استفاده به صورت Master/slave: در این شرایط یکی از شارژرها در یک آپارتمان وظیفه اصلی کنترل و مدیریت سایر شارژرها و گزارشگیری را بر عهده دارد و مدیر ساختمان از طریق شارژر Master امور مالی و استفاده کاربران را مدیریت میکند.
هوشمندی: این شارژرها قابلیت ارتباط بالادستی با مرکز کنترل و مانیتورینگ مپنا را دارند و از پروتکل ارتباطی OCPP. 1.6 پیروی میکنند. با این قابلیت، شارژرها از راه دور پایش و عیبیابی میشوند. از دیگر مزایای هوشمند بودن، کنترل مصرف کاربران در ساعتهای اوج مصرف برق است. با این شیوه شارژرها به گونهای برنامهریزی میشوند که در ساعتهای اوج مصرف از مدار خارج شده و خودرو برقی شارژ نشود. از طرفی در ساعتهای پیک مصرف، جریان ورودی به صورت هوشمند از مرکز بالادستی تنظیم میشود. به عنوان مثال خودرویی که نیازمند 32 آمپر جریان ورودی است به صورت موقت با جریان کمتر مثلا 8 آمپر شارژ میشود.
با خودرو برقی، آیندهای جدید در انتظار ما است که راحتتر و ارزانتر سفر خواهیم کرد.
مرکز توسعه خودرو برقی و زیرساختهای مپنا اعلام کرده است که بهزودی از نسل جدید شارژرهای خانگی خود رونمایی خواهد کرد که دارای ظاهری جذابتر و با امکانات بسیار بیشتر برای راحتی کاربران است.
جهت کسب اطلاعات بیشتر به آدرس زیر مراجعه نمایید
https://www.mapna-evidc.com
زمین نفس می کشد.
مرکز توسعه خودرو برقی مپنا
- توضیحات
- دسته: نفت گاز پتروشیمی
آتشسوزی بخش موتورخانه دکل دریایی MD1، مستقر در فاز 11 میدان گازی پارس جنوبی، بدون تلفات و آسیب انسانی به موقع مهار شد.
به گزارش اقتصادرسا به نقل از مدیریت ارتباطات و بازار شرکت حفاری مپنا، حدود ساعت 10:30 صبح روز چهارشنبه 15 اردیبهشت ماه، موتورخانه دکل دریایی MD1 شرکت حفاری مپنا، هنگام عملیات حفاری بر روی سکوی SPD11B میدان گازی پارس جنوبی، دچار حریق شد که با دریافت هشدار حریق، عملیات حفاری متوقف شد.
به منظور جلوگیری از گسترش حریق و بروز حادثه غیر قابل کنترل و در راستای حفظ جان کلیه نفرات مستقر بر روی دکل، با بستن فورانگیر، تحت کنترل قرار دادن چاه، خاموش کردن کلیه موتورها، وضعیت به حالت اضطراری درآمد.
با ایمن شدن شرایط بر اساس پروتکلهای واکنش در شرایط اضطراری، پس از سرشماری نفرات مستقر بر سکو در محل تجمع ایمن و اطمینان از عدم حضور نفرات در موتورخانه و اتاق VFD (تجهیزات برقی)، ساعت 10:40 و در سریعترین زمان ممکن و پس از محصور کردن محیط موتورخانه و حصول اطمینان از بسته بودن هواکشها و کانالهای ورودی و خروجی، نسبت به تخلیه و پوشش محیط از CO2 و اجرای فرمان از اتاق سیستم اطفاء حریق CO2 ثابت اقدام شد. با گذشت زمان اثرگذاری CO2 در چندین مرحله، تیم اطفاء حریق دکل در ساعت 11:10 همراه با تجهیزات کنترل و مهار آتش، به منظور خنککاری تجهیزات و دیوارهها و عدم گسترش آتش وارد موتورخانه شدند.
موجودی سوخت مخازن دکل در لحظه حادثه 122 متریک تن برابر با 122 هزار کیلوگرم بوده است و در صورت هرگونه تعلل در عملیات کنترل و مهار حریق، امکان وقع حادثهای غیرقابل انتظار وجود داشت.
همزمان با عملیات در دکل دریایی، بلافاصله در دفتر مرکزی شرکت حفاری مپنا نیز تیم مدیریت بحران تشکیل شد و با هماهنگی مدیریت پروژه فاز 11 شرکت پتروپارس، در سریعترین زمان اقدامات لازم در زمینه اعزام شناورهای امدادی شامل 2 فروند کشتی اطفاء حریق و یک فروند شناور نفربر به همراه نیروهای امدادی از طرف واحد عملیات شرکت نفت و گاز پارس به محل سکو اجرایی شد و حریق تا پیش از رسیدن شناورها مهار و تحت کنترل قرار گرفت.
شایان ذکر است، با عملکرد مناسب پرسنل مستقر در سکو و همکاری شرکتهای نفت و گاز پارس و پتروپارس، این حادثه کنترل و از خسارت جانی جلوگیری شد. شرکت حفاری مپنا با وجود محدودیتهای موجود تمام توان خود را جهت به حداقل رساندن زمان تأمین کالای مورد نیاز و عملیاتی کردن مجدد دکل MD1 بهکار خواهد گرفت.
- توضیحات
- دسته: نفت گاز پتروشیمی
بانک بیمه بورس
ارتباطات و فناوری
صنعت معدن تجارت
نفت گاز پتروشیمی
راه مسکن شهرسازی
اجتماعی
کلیه حقوق اقتصادرسا محفوظ می باشد